Để chuẩn bị nghiệm thu thang máy đơn vị lắp đặt phải thực hiện công việc nào dưới đây?

A. Hoàn chỉnh hồ sơ kỹ thuật

B. Đảm bảo điều kiện để thang máy sẵn sàng hoạt động

C. Đảm bảo các điều khác cho công tác nghiệm thu

D. Phải thực hiện cả ba công việc nêu trên

Trả lời:

Đáp án đúng: D

Để chuẩn bị nghiệm thu thang máy, đơn vị lắp đặt cần:

- Hoàn chỉnh hồ sơ kỹ thuật: Bao gồm tất cả các tài liệu liên quan đến thiết kế, lắp đặt, kiểm định và bảo trì của thang máy.

- Đảm bảo điều kiện để thang máy sẵn sàng hoạt động: Thang máy phải được lắp đặt đúng kỹ thuật, hoạt động an toàn và đáp ứng các yêu cầu về vận hành.

- Đảm bảo các điều kiện khác cho công tác nghiệm thu: Ví dụ như chuẩn bị đầy đủ các thiết bị kiểm tra, đo lường cần thiết, thông báo cho các bên liên quan về thời gian và địa điểm nghiệm thu,...

Do đó, đáp án D là đáp án chính xác nhất, bao gồm tất cả các công việc cần thiết để chuẩn bị nghiệm thu thang máy.

2900+ câu hỏi trắc nghiệm Môi trường xây dựng và an toàn lao động có đáp án - Phần 33

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 33:

Nếu thời gian tạm ngừng đổ bê tông vượt quá giới hạn quy định thì cho phép xử lý bề mặt khi cường độ của lớp bê tông bên dưới đạt bằng bao nhiêu?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Theo quy định về thi công và nghiệm thu bê tông, nếu thời gian tạm ngừng đổ bê tông vượt quá giới hạn cho phép, việc xử lý bề mặt bê tông chỉ được thực hiện khi cường độ của lớp bê tông bên dưới đạt tối thiểu 15 daN/cm2. Điều này đảm bảo rằng lớp bê tông đã đủ cứng để chịu được các tác động trong quá trình xử lý bề mặt mà không bị hư hại hoặc ảnh hưởng đến chất lượng kết cấu chung.

Câu 34:

Trong công tác nghiệm thu kiến trúc tầng trên đường sắt không mối nối, sai số cự ly giữa các tà vẹt phải không được vượt quá trị số nào sau đây?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Trong công tác nghiệm thu kiến trúc tầng trên đường sắt không mối nối, sai số cự ly giữa các tà vẹt là một yếu tố quan trọng để đảm bảo an toàn và chất lượng của công trình. Theo quy định và tiêu chuẩn kỹ thuật đường sắt, sai số này phải được kiểm soát chặt chẽ. Trong các phương án được đưa ra, phương án B (15 mm) là đáp án chính xác. Các phương án khác (5 mm, 20 mm, 50 mm) không phù hợp với giới hạn cho phép trong nghiệm thu kiến trúc tầng trên đường sắt không mối nối.

Câu 35:

Đánh giá mức độ nguy hiểm của nền móng gồm:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Đánh giá mức độ nguy hiểm của nền móng công trình xây dựng đòi hỏi phải xem xét cả nền đất và bản thân móng. Nền đất yếu hoặc có vấn đề có thể gây ra lún, nghiêng, hoặc thậm chí phá hủy công trình. Móng không đủ khả năng chịu tải hoặc bị hư hỏng cũng dẫn đến hậu quả tương tự. Do đó, việc đánh giá đầy đủ phải bao gồm cả hai yếu tố này để có cái nhìn toàn diện và chính xác về mức độ nguy hiểm tiềm ẩn.

Câu 36:

Phương pháp thử không phá hủy đánh giá chất lượng bê tông bằng vận tốc xung siêu âm được áp dụng trong trường hợp sau:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Phương pháp thử không phá hủy bằng vận tốc xung siêu âm được sử dụng để đánh giá chất lượng bê tông thông qua việc đo thời gian xung siêu âm truyền qua bê tông. Vận tốc xung siêu âm có liên quan đến cường độ bê tông, do đó phương pháp này được sử dụng để ước tính cường độ bê tông. Phương án A đúng vì nó chỉ ra ứng dụng chính của phương pháp này là xác định cường độ bê tông. Phương án B sai vì phương pháp siêu âm không trực tiếp xác định bề rộng vết nứt. Các phương pháp khác như kính lúp hoặc thiết bị đo vết nứt chuyên dụng được sử dụng cho mục đích này. Phương án C sai vì phương pháp xung siêu âm có thể được sử dụng để xác định mô đun đàn hồi động, nhưng để xác định mô đun đàn hồi tĩnh cần các phương pháp khác. Hệ số Poisson động cũng có thể được ước tính từ vận tốc sóng dọc và sóng ngang, nhưng không phải là ứng dụng chính. Phương án D sai vì để xác định cốt thép trong bê tông, người ta thường sử dụng các phương pháp như đo điện từ trường (ví dụ, máy dò kim loại hoặc máy quét radar xuyên đất).

Câu 37:

Trong kiểm định độ bền của đập bê tông đang vận hành, cần phân biệt các tổ hợp tải trọng nào?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Trong kiểm định độ bền của đập bê tông đang vận hành, việc phân biệt các tổ hợp tải trọng là rất quan trọng để đảm bảo an toàn và tuổi thọ của công trình. Theo quy định và tiêu chuẩn hiện hành, cần phân biệt các tổ hợp tải trọng sau: * **Tổ hợp cơ bản:** Bao gồm các tải trọng thường xuyên tác dụng lên đập như trọng lượng bản thân, áp lực nước tĩnh, áp lực bùn cát, v.v. * **Tổ hợp đặc biệt không có động đất:** Bao gồm các tải trọng ít xảy ra nhưng có cường độ lớn, ví dụ như lũ lụt, sóng thần (nếu có), v.v. * **Tổ hợp đặc biệt có động đất:** Bao gồm các tải trọng do động đất gây ra, được xác định dựa trên mức độ nguy hiểm động đất tại khu vực xây dựng đập. Phương án D bao gồm cả tổ hợp sau động đất. Tuy nhiên tổ hợp sau động đất là một trạng thái có thể xảy ra sau khi có động đất, nó không phải là một tổ hợp tải trọng cơ bản cần xét đến trong quá trình kiểm định độ bền ban đầu. Vì vậy phương án C đầy đủ và chính xác hơn. Do đó, đáp án đúng nhất là C.

Câu 38:

Đường kính tối thiểu của ống, cống thoát nước thải ngoài đường phố?

Lời giải: