Dầm bê tông cốt thép ứng suất trước xuất hiện các vết nứt được đánh số thứ tự như hình dưới đây:Kết luận có thể có các nguyên nhân gây ra vết nứt số 6 như sau:

A. Phá hoại neo: Không đủ cường độ bê tông tại thời điểm trước khi nén trước bê tông

B. Dầm quá tải ở tiết diện nghiêng

C. Không có cốt xoắn trong vùng neo cốt thép ứng lực trước

D. Các câu a, b, c đều sai

Trả lời:

Đáp án đúng: C

Vết nứt số 6 trong dầm bê tông cốt thép ứng suất trước, như hình minh họa, có thể xuất phát từ các nguyên nhân sau: * **Phá hoại neo:** Nếu cường độ bê tông không đủ tại thời điểm trước khi nén ứng suất trước, neo có thể bị phá hoại, gây ra vết nứt. * **Dầm quá tải ở tiết diện nghiêng:** Khi dầm chịu tải trọng vượt quá khả năng chịu tải, đặc biệt là ở các tiết diện nghiêng, có thể xuất hiện vết nứt do ứng suất quá lớn. * **Thiếu cốt xoắn trong vùng neo:** Cốt xoắn có vai trò quan trọng trong việc tăng cường khả năng chịu lực của bê tông trong vùng neo cốt thép ứng lực trước. Nếu thiếu cốt xoắn, bê tông có thể bị phá hoại, dẫn đến vết nứt. Do đó, các nguyên nhân A, B và C đều có thể gây ra vết nứt số 6.

2900+ câu hỏi trắc nghiệm Môi trường xây dựng và an toàn lao động có đáp án - Phần 20

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 34:

Khi kiểm định chất lượng bộ ghi, nội dung kiểm tra là chiều dài bộ ghi thì sai số cho phép:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Câu hỏi liên quan đến quy trình kiểm định chất lượng bộ ghi trong ngành đường sắt, cụ thể là sai số cho phép khi đo chiều dài bộ ghi. Theo quy định, sai số cho phép đối với chiều dài bộ ghi là ± 20mm cho cả hai khổ đường (1435mm và 1000mm). Do đó, đáp án A là chính xác.

Câu 35:

Quan trắc đê chắn sóng trọng lực thùng chìm trong thi công bao gồm các nội dung nào phù hợp trong các trường hợp dưới đây?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Quan trắc đê chắn sóng trọng lực thùng chìm trong thi công cần theo dõi các yếu tố sau: * **Cao độ nạo vét:** Đảm bảo độ sâu cần thiết cho việc đặt các khối thùng chìm. * **Cao độ san gạt lớp đệm đá dưới nước:** Tạo mặt bằng phẳng và ổn định cho các khối thùng chìm. * **Tọa độ vị trí và cao độ lắp đặt khối trọng lực:** Đảm bảo vị trí và cao độ chính xác theo thiết kế. * **Chuyển dịch ngang:** Theo dõi sự dịch chuyển theo phương ngang của khối thùng chìm sau khi lắp đặt. * **Độ nghiêng:** Kiểm tra độ nghiêng của khối thùng chìm để đảm bảo ổn định. * **Lún:** Theo dõi độ lún của khối thùng chìm theo thời gian. Như vậy, đáp án đầy đủ nhất là phương án C, bao gồm tất cả các yếu tố cần quan trắc. Các đáp án khác thiếu một số yếu tố quan trọng như độ nghiêng (A, B, D).

Câu 36:

Các phương pháp nào sau đây không phù hợp với sửa chữa kết cấu BTCT ở dưới nước

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Câu hỏi yêu cầu tìm phương pháp *không* phù hợp để sửa chữa kết cấu BTCT (bê tông cốt thép) dưới nước. ßt ta xét từng phương án:

A. Phương pháp đổ bê tông bằng ống tremie: Đây là một phương pháp phổ biến và hiệu quả để đổ bê tông dưới nước. Ống tremie giúp bê tông đi xuống vị trí cần đổ mà không bị trộn lẫn với nước, đảm bảo chất lượng bê tông.
B. Phương pháp phun vữa epoxy: Phương pháp này không phù hợp với sửa chữa kết cấu BTCT ở dưới nước. Epoxy thường được sử dụng để trám các vết nứt hoặc gia cố bề mặt bê tông, nhưng việc thi công epoxy dưới nước gặp nhiều khó khăn trong việc đảm bảo độ bám dính và chất lượng lớp phủ do ảnh hưởng của nước và độ ẩm.
C. Phương pháp bê tông vữa dâng: Vữa dâng là một loại vữa đặc biệt có khả năng tự chảy và lấp đầy các khoảng trống. Nó có thể được sử dụng để sửa chữa các khuyết tật nhỏ hoặc lấp đầy các khe hở trong kết cấu bê tông dưới nước.
D. Tất cả các phương pháp nêu trên: Loại trừ vì A và C phù hợp

Do đó, phương án B là đáp án đúng vì nó không phù hợp để sửa chữa kết cấu BTCT dưới nước.

Câu 37:

Đoàn xe sử dụng để thử tải động là bao nhiêu?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Câu hỏi này liên quan đến quy trình thử tải động trong xây dựng cầu đường. * **Phương án A (1 xe):** Không chính xác. Thử tải động cần một đoàn xe để tạo ra tác động và mô phỏng điều kiện giao thông thực tế. * **Phương án B (Bằng số làn xe):** Đây là đáp án đúng. Số lượng xe sử dụng trong thử tải động thường tương ứng với số làn xe của công trình để đảm bảo tác động tải trọng phân bố đều và chính xác. * **Phương án C (Bằng số xe dùng để thử tĩnh):** Không chính xác. Thử tải tĩnh và thử tải động là hai phương pháp khác nhau, số lượng xe sử dụng không nhất thiết phải giống nhau. * **Phương án D (Bằng chiều dài nhịp /10m):** Không chính xác. Đây không phải là tiêu chí để xác định số lượng xe cho thử tải động.

Câu 38:

Trong các chỉ tiêu sau, chỉ tiêu nào là giá xây dựng tổng hợp bộ phận kết cấu công trình?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Chỉ tiêu giá xây dựng tổng hợp bộ phận kết cấu công trình là chỉ tiêu thể hiện chi phí xây dựng cho một bộ phận kết cấu cụ thể của công trình, ví dụ như dầm, cột, sàn,... với các thông số kỹ thuật xác định. Phương án A thể hiện đúng định nghĩa này. Phương án B là chỉ tiêu suất vốn đầu tư, thể hiện chi phí đầu tư xây dựng cho một đơn vị công năng (ở đây là một cháu mẫu giáo), không phải là chi phí của một bộ phận kết cấu.

Câu 39:

Hàm lượng cặn trong nước sau bể lắng đối với dây chuyền công nghệ xử lý nước cấp được quy định:

Lời giải: