Cơ cấu nào có nhiệm vụ đóng mở các cửa nạp và cửa xả đúng thời điểm nhằm nạp đầy hỗn hợp khí (động cơ xăng) hoặc không khí sạch (động cơ Diesel) vào các xy lanh ở kỳ hút và thải sạch khí cháy ra ngoài ở kỳ xả?

Tỷ số nén (Ԑ) là một thông số quan trọng của động cơ đốt trong, đặc biệt là động cơ xăng. Nó được định nghĩa là tỷ lệ giữa thể tích xi-lanh khi piston ở điểm chết dưới (BDC) và thể tích xi-lanh khi piston ở điểm chết trên (TDC). Tỷ số nén ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất và hiệu quả của động cơ. Động cơ xăng thường có tỷ số nén nằm trong khoảng 8:1 đến 11:1. Nếu tỷ số nén quá cao có thể dẫn đến kích nổ.

Thông số "119Nm/4400 v/p" trong bảng thông số kỹ thuật động cơ biểu thị moment xoắn cực đại (119Nm) đạt được tại tốc độ động cơ 4400 vòng/phút (v/p). Moment xoắn là lực xoắn mà động cơ tạo ra, và giá trị cực đại cho biết khả năng của động cơ trong việc tạo ra lực xoắn lớn nhất tại một tốc độ nhất định.

Hình ảnh cho thấy một cấu trúc mà phần vỏ (các tấm kim loại bên ngoài) đóng vai trò chịu lực chính. Đây là đặc điểm của thân xe dạng vỏ. Thân xe dạng vỏ có ưu điểm là trọng lượng nhẹ và độ cứng vững cao, nhưng khó sửa chữa khi bị hư hỏng nặng.

Khi tháo bu lông lần đầu tiên, đặc biệt là các bu lông có thể bị rỉ sét hoặc siết chặt, việc sử dụng khẩu (tuýp) là phù hợp nhất. Khẩu (tuýp) ôm trọn đầu bu lông, giúp truyền lực đều và tránh làm trờn hoặc hỏng đầu bu lông. Clê vòng có thể dùng được, nhưng không lý tưởng bằng khẩu vì lực tác dụng có thể không đều. Clê miệng dễ bị trượt và làm hỏng bu lông hơn. Mỏ lết không chuyên dụng và không đảm bảo độ chắc chắn bằng khẩu.