Cho khớp tịnh tiến như hình bên dưới, số bậc tự do tương đối bị hạn chế đi là:

Khớp nối cứng là loại khớp nối không cho phép có sự dịch chuyển tương đối giữa các trục được nối. Trong các loại khớp nối được liệt kê:
- Khớp nối đĩa: Có khả năng bù sai lệch tâm và góc.
- Khớp nối chữ thập: Cho phép truyền chuyển động giữa các trục không thẳng hàng, có góc lệch.
- Khớp nối lò xo: Sử dụng lò xo để giảm chấn và bù sai lệch.
- Khớp nối bánh răng: Là một loại khớp nối cứng, dùng để truyền moment xoắn lớn và không cho phép sai lệch giữa các trục.

Do đó, khớp nối bánh răng là khớp nối cứng.

Hiện tượng mòn răng trong truyền động bánh răng xảy ra chủ yếu do các nguyên nhân sau:

* Bộ truyền hở: Khi bộ truyền hoạt động trong môi trường hở, các hạt bụi, cát và các chất bẩn khác dễ dàng xâm nhập vào vùng tiếp xúc giữa các răng. Các hạt này hoạt động như chất mài mòn, gây ra sự mài mòn bề mặt răng.
* Bôi trơn không tốt: Nếu hệ thống bôi trơn không hiệu quả, không đủ lượng dầu bôi trơn hoặc dầu bôi trơn bị ô nhiễm, ma sát giữa các răng sẽ tăng lên đáng kể. Ma sát cao sinh ra nhiệt, làm giảm độ bền của bề mặt răng và gây ra mài mòn.
* Môi trường có hạt mài: Ngay cả khi bôi trơn tốt, nếu môi trường làm việc chứa nhiều hạt mài (ví dụ: trong các ngành công nghiệp khai thác mỏ, sản xuất vật liệu xây dựng), các hạt này vẫn có thể xâm nhập vào bộ truyền và gây mòn.

Vì vậy, đáp án A là chính xác nhất vì nó bao gồm cả ba yếu tố quan trọng gây ra mòn răng trong truyền động bánh răng.

Các đáp án còn lại không đúng vì:

* Đáp án B: Bôi trơn tốt sẽ giảm thiểu mài mòn, không gây ra mòn.
* Đáp án C: Bôi trơn tốt và môi trường không có hạt mài sẽ giảm thiểu mài mòn.
* Đáp án D: Bôi trơn không tốt gây mòn, nhưng bộ truyền kín và môi trường không có hạt mài sẽ giảm thiểu tác động.

Theo tiêu chuẩn Việt Nam, ký hiệu ổ lăn gồm 7 chữ số (có thể ít hơn, tùy trường hợp), đọc từ phải sang trái:

* Hai chữ số đầu tiên (1 và 2) biểu thị đường kính vòng trong của ổ (d). Nếu d < 10mm thì ghi trực tiếp, nếu 20mm ≤ d ≤ 495mm thì d = 5 x hai số đó, nếu d ≥ 500mm thì ghi trực tiếp giá trị đường kính vòng trong bằng mm.
* Chữ số thứ 3 biểu thị dãy đường kính (cỡ ổ theo đường kính ngoài D).
* Chữ số thứ 4 biểu thị loại ổ (ví dụ: ổ bi đỡ, ổ đũa trụ,...).
* Các chữ số còn lại (nếu có) biểu thị đặc điểm kết cấu của ổ.

Vì vậy, đáp án A là chính xác.

Theo tiêu chuẩn Việt Nam, ký hiệu ổ lăn gồm 7 chữ số, tính từ phải sang trái:
- Chữ số thứ 1 và 2: Biểu thị cỡ ổ theo đường kính trong d (mm).
- Chữ số thứ 3: Biểu thị loạt đường kính ổ (D).
- Chữ số thứ 4: Biểu thị loại ổ.
- Chữ số thứ 5 và 6: Biểu thị đặc điểm kết cấu ổ.
- Chữ số thứ 7: Biểu thị độ chính xác của ổ.

Như vậy, đáp án A là chính xác.

Ổ trượt được phân loại theo kết cấu bao gồm hai loại chính: ổ nguyên và ổ ghép. Ổ nguyên là loại ổ được chế tạo thành một khối duy nhất, trong khi ổ ghép được tạo thành từ nhiều phần tử khác nhau ghép lại. Vì vậy, đáp án A (Cả (2) và (3) đều đúng) là đáp án chính xác, vì (2) Ổ ghép và (3) Ổ nguyên đều là các loại ổ trượt phân loại theo kết cấu.