Cho biết tên các bộ phận của hệ thống tăng áp:
.png)
1- Tua-bin khí, 2- Tua-bin tăng áp, 3- Máy nén, 4- Bộ làm mát trung gian
1- Tua-bin tăng áp, 2- Tua-bin khí, 3- Máy nén, 4- Bộ làm mát trung gian
1- Tua-bin khí, 2- Tua-bin tăng áp, 3- Quạt gió, 4- Bộ làm mát trung gian
1- Tua-bin tăng áp, 2- Tua-bin khí, 3- Quạt gió, 4- Bộ làm mát trung gian
Đáp án đúng: A
Hệ thống tăng áp (turbocharger) bao gồm các bộ phận chính sau: 1. **Tua-bin khí (Turbine):** Nhận năng lượng từ khí thải động cơ, làm quay trục. 2. **Máy nén (Compressor):** Được nối với tua-bin khí thông qua trục, nén không khí trước khi đưa vào buồng đốt động cơ. 3. **Bộ làm mát trung gian (Intercooler):** Làm mát không khí đã được nén bởi máy nén trước khi đưa vào động cơ, giúp tăng mật độ không khí và hiệu suất đốt cháy. Như vậy, đáp án đúng phải bao gồm tua-bin khí, máy nén và bộ làm mát trung gian. Tua-bin tăng áp thực tế là cách gọi khác của tua-bin khí khi nó được sử dụng trong hệ thống tăng áp. Phương án 1 là đáp án chính xác nhất vì nó liệt kê đúng và đầy đủ các bộ phận của hệ thống tăng áp. Các phương án còn lại có sự nhầm lẫn giữa tua-bin khí và tua-bin tăng áp, hoặc thay thế máy nén bằng quạt gió (quạt gió không được sử dụng trong hệ thống tăng áp).
This document is a comprehensive multiple-choice question bank covering the principles, components, and operational aspects of internal combustion engines. It includes questions on engine cycles, combustion processes, engine parts like pistons, connecting rods, and valves, as well as lubrication, cooling systems, fuel properties, and engine performance.
Câu hỏi liên quan
* Hai chế độ có hai cặp quả văng: Loại này phức tạp hơn, thường được sử dụng trong các ứng dụng cần điều chỉnh tốc độ động cơ một cách chi tiết.
* Giới hạn: Không phải là một loại bộ điều tốc cụ thể.
* Hai chế độ có hai cặp lò xo: Cũng là một biến thể phức tạp, sử dụng lò xo để điều chỉnh tốc độ.
* Một chế độ: Đơn giản nhất, phù hợp với các ứng dụng không yêu cầu điều chỉnh tốc độ phức tạp.
Vì không có hình ảnh để tham khảo, ta không thể xác định chính xác. Tuy nhiên, nếu hình ảnh cho thấy một bộ điều tốc đơn giản, chỉ có một cơ chế điều chỉnh, thì đáp án "Một chế độ" sẽ phù hợp nhất. Do không có hình ảnh nên không thể xác định đáp án chính xác nhất.
.png)
Đoạn b’’r trong đồ thị thường biểu diễn cho hành trình thải trong động cơ đốt trong. Trong hành trình này, khí thải được đẩy ra khỏi xi lanh.
Quá trình cháy trong động cơ diesel chịu ảnh hưởng của nhiều yếu tố. Các yếu tố quan trọng bao gồm: 1. Chất lượng hỗn hợp: Chất lượng hòa trộn giữa nhiên liệu và không khí ảnh hưởng lớn đến khả năng cháy hoàn toàn và hiệu suất động cơ. 2. Tỷ số nén: Tỷ số nén cao giúp tăng nhiệt độ và áp suất của không khí nạp, tạo điều kiện tốt hơn cho quá trình tự bốc cháy của nhiên liệu. 3. Quy luật phun nhiên liệu: Thời điểm, áp suất và hình dạng tia phun nhiên liệu ảnh hưởng đến quá trình hòa trộn và cháy. 4. Góc phun nhiên liệu: Góc phun nhiên liệu quyết định hướng phun và sự phân bố nhiên liệu trong buồng đốt. 5. Chất lượng phun nhiên liệu: Kích thước hạt nhiên liệu và độ tơi của tia phun ảnh hưởng đến quá trình bay hơi và hòa trộn. 6. Điều kiện nạp và thải: Lưu lượng và nhiệt độ của khí nạp, cũng như khả năng thải khí cháy sạch sẽ, ảnh hưởng đến hiệu suất quá trình cháy. 7. Vật liệu của pittông, xylanh, nắp xylanh: Vật liệu và nhiệt độ của các bộ phận này ảnh hưởng đến quá trình truyền nhiệt và quá trình cháy. 8. Số vòng quay n của động cơ: Số vòng quay ảnh hưởng đến thời gian cho quá trình cháy và quá trình trao đổi khí. Do đó, phương án "Có 08 yếu tố là: chất lượng hỗn hợp, tỷ số nén, Quy luật phun nhiên liệu, góc phun nhiên liệu, chất lượng phun nhiên liệu, điều kiện nạp và thải, vật liệu của pittông, xylanh, nắp xylah, số vòng quay n của động cơ" là đáp án đầy đủ nhất và chính xác nhất.
