Cần quy hoạch trường PTTH đối với các xã có những quy mô nào?

Quy mô dân số ≥ 20.000 người

Quy mô dân số < 20.000 người

Quy mô dân số ≤ 15.000 người

Quy mô dân số ≤ 10.000 người

Trả lời:

Đáp án đúng: A

Câu hỏi yêu cầu xác định quy mô dân số của xã để quy hoạch trường PTTH. Theo quy định hiện hành, việc quy hoạch trường PTTH thường được xem xét ở các xã có quy mô dân số lớn để đảm bảo hiệu quả đầu tư và đáp ứng nhu cầu học tập của người dân. Trong các phương án đưa ra, phương án A (Quy mô dân số ≥ 20.000 người) thể hiện quy mô dân số lớn nhất, phù hợp với mục tiêu này. Các phương án còn lại có quy mô dân số nhỏ hơn, có thể không đủ để đảm bảo tính hiệu quả của việc quy hoạch trường PTTH.

2900+ câu hỏi trắc nghiệm Môi trường xây dựng và an toàn lao động có đáp án - Phần 53

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 7:

Mật độ xây dựng thuần (net-tô) tối đa của lô đất xây dựng nhà ở liên kế và nhà ở riêng lẻ (nhà vườn, biệt thự…) có quy mô tương ứng 50/75/100m2 được xây dựng với mật độ xây dựng tối đa tương ứng là bao nhiêu phần trăm?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Câu hỏi này liên quan đến quy định về mật độ xây dựng thuần tối đa cho các loại hình nhà ở (liên kế, riêng lẻ) với các diện tích lô đất khác nhau. Theo quy chuẩn xây dựng Việt Nam, mật độ xây dựng thuần tối đa cho lô đất 50m2 là 100%, 75m2 là 90% và 100m2 là 80%. Do đó, đáp án A là đáp án chính xác.

Câu 8:

Đánh giá Môi trường Chiến lược (ĐMC) là một nội dung của đồ án quy hoạch xây dựng, được thực hiện khi nào trong quá trình lập đồ án quy hoạch xây dựng?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Đánh giá Môi trường Chiến lược (ĐMC) là một phần không thể tách rời của quá trình lập quy hoạch xây dựng. Nó không thực hiện trước, sau quy hoạch, hay tách biệt mà phải tiến hành đồng thời để đảm bảo các yếu tố môi trường được xem xét và tích hợp vào quy hoạch ngay từ đầu. Điều này giúp giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường và đảm bảo sự phát triển bền vững.

Câu 9:

Khi xác định lưu lượng xe tính toán để xác định Eyc mặt đường phải xét đến hệ số ảnh hưởng của số làn xe. Trong trường hợp đường có 2 hoăc3 làn xe không có dải phân cách thì hệ số phân phối trục xe f chọn là bao nhiêu? Trong các trường hợp sau:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Câu hỏi đề cập đến việc xác định hệ số phân phối trục xe (f) khi tính toán lưu lượng xe để xác định Eyc (tải trọng trục xe tương đương) cho mặt đường, đặc biệt trong trường hợp đường có 2 hoặc 3 làn xe không có dải phân cách. Theo tiêu chuẩn thiết kế đường, hệ số này được quy định cụ thể để phản ánh sự phân bố tải trọng thực tế lên các làn xe. Trong trường hợp đường có 2 hoặc 3 làn xe và không có dải phân cách giữa các làn, hệ số f được chọn là 0,55. Điều này phản ánh việc tải trọng được phân bổ tương đối đều giữa các làn xe.

Câu 10:

Sức kháng cắt danh định của dầm bê tông cốt thép và bê tông ứng suất trước bao gồm những thành phần nào?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Sức kháng cắt danh định của dầm bê tông cốt thép và bê tông ứng suất trước (theo các tiêu chuẩn thiết kế) được xác định bằng tổng sức kháng cắt do bê tông (Vc), cốt thép đai (Vs), và thành phần đóng góp từ ứng suất trước (Vp) nếu có. Cụ thể:

- Vc: Sức kháng cắt do bê tông chịu.
- Vs: Sức kháng cắt do cốt thép đai (cốt thép ngang) chịu.
- Vp: Thành phần sức kháng cắt do ứng suất trước tạo ra, thường là do lực căng trước hoặc sau trong bê tông ứng suất trước.

Phương án C mô tả chính xác các thành phần này, trong đó nhấn mạnh cốt đai nằm trong phạm vi vết nứt xiên góc θ0 và phân lực thẳng đứng của cốt thép dự ứng lực kéo xiên Vp. Các phương án khác có thể thiếu các thành phần quan trọng hoặc mô tả không chính xác vai trò của chúng.

Câu 11:

Các neo đinh liên kết trong dầm liên hợp được bố trí như thế nào trên mặt dầm thép?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Neo đinh liên kết trong dầm liên hợp có tác dụng liên kết bản mặt cầu bê tông và dầm thép, giúp chúng làm việc đồng thời với nhau. Việc bố trí neo đinh phải đảm bảo truyền lực cắt giữa hai bộ phận này một cách hiệu quả.

* Phương án A: Bố trí thành hai hàng và theo từng nhóm, khoảng cách đinh trong nhóm bằng 6 lần đường kính đinh. Cách bố trí này không phổ biến và không tối ưu về mặt chịu lực.
* Phương án B: Bố trí thành hai hàng chạy suốt chiều dài dầm theo bước đinh đều nhau bằng chiều dài dầm/số lượng đinh n. Cách bố trí này đơn giản nhưng không hiệu quả về mặt kinh tế, vì lực cắt thường không phân bố đều dọc theo chiều dài dầm.
* Phương án C: Bố trí thành hai hàng chạy suốt chiều dài dầm, bước đinh bố trí giảm dần từ giữa nhịp về hai phía đầu dầm theo giá trị lực cắt mỏi. Đây là phương án tối ưu nhất. Lực cắt thường lớn nhất ở gần gối tựa và giảm dần về giữa nhịp, do đó việc bố trí bước đinh giảm dần giúp tiết kiệm vật liệu mà vẫn đảm bảo khả năng chịu lực.
* Phương án D: Bố trí thành hai hàng chạy suốt chiều dài dầm theo bước đinh ≤ 600mm. Mặc dù giới hạn bước đinh là cần thiết để đảm bảo khả năng liên kết, nhưng phương án này không đầy đủ vì không đề cập đến sự thay đổi của lực cắt dọc theo dầm.

Vậy, phương án C là đáp án chính xác nhất vì nó mô tả đúng cách bố trí neo đinh liên kết trong dầm liên hợp, có xét đến sự thay đổi của lực cắt dọc theo chiều dài dầm.

Câu 12:

Để dẫn hướng xe chay an toàn thì tại những vị trí có ta luy âm lón hơn giá trị quy định, đường cong bán kính nhỏ, đường dẫn lên cầu phải bố trí cọc tiêu. Theo quy định chiều cao bao nhiêu phải bố tri cọc tiêu?

Lời giải: