Bước đầu trong chỉ dẫn an toàn của việc sửa chữa xe hybrid 

Câu hỏi yêu cầu tìm phát biểu đúng liên quan đến ắc quy cao áp (HV) trên xe hybrid.

* Phương án A: Sai. Bộ nạp THS (Toyota Hybrid System) không phải là bộ nạp chuyên dụng cho ắc quy phụ. Nó là hệ thống hybrid tổng thể, bao gồm cả việc quản lý năng lượng cho cả ắc quy cao áp và ắc quy phụ, nhưng không phải là bộ nạp riêng cho ắc quy phụ.
* Phương án B: Sai. Không được nạp ắc quy cao áp bằng THS. Ắc quy cao áp cần quy trình và thiết bị nạp chuyên dụng.
* Phương án C: Đúng. Để bảo quản ắc quy cao áp khi xe không sử dụng trong thời gian dài, nên vận hành xe khoảng 50 phút mỗi lần, trong khoảng thời gian 2 đến 3 tháng để duy trì trạng thái hoạt động của ắc quy, tránh bị chai hoặc hỏng.
* Phương án D: Sai. Mốc thời gian 60 phút không chính xác bằng mốc 50 phút.

Vậy, đáp án đúng là C.

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về các vấn đề có thể xảy ra khi pin cao áp trong phòng điện gặp sự cố hoặc có vấn đề. Các lựa chọn đưa ra đều liên quan đến các chế độ hoạt động khác nhau của xe điện hoặc xe hybrid. Trong trường hợp pin cao áp có vấn đề, xe có thể không thể khởi động hoặc chuyển sang các chế độ hoạt động yêu cầu năng lượng từ pin cao áp.

* A. Không thể vào chế độ “READY – ON”: Đây là một khả năng rất cao. Chế độ READY hoặc ON là trạng thái xe đã sẵn sàng hoạt động, và nó phụ thuộc vào pin cao áp để cung cấp năng lượng cho các hệ thống.
* B. Không thể vào chế độ “RUNNING”: Chế độ này ít phổ biến hơn và có thể được hiểu là xe đang chạy. Nếu pin cao áp gặp vấn đề, xe có thể không thể duy trì hoạt động ở chế độ này, nhưng việc không thể vào chế độ READY-ON sẽ xảy ra trước.
* C. Không thể vào chế độ “EV mode”: Chế độ EV (Electric Vehicle) là chế độ chỉ sử dụng năng lượng điện từ pin. Nếu pin có vấn đề, chắc chắn xe sẽ không thể hoạt động ở chế độ này.
* D. Không thể vào chế độ “PWR”: Chế độ PWR (Power) thường là chế độ tăng cường hiệu suất. Nó cũng phụ thuộc vào pin cao áp để cung cấp năng lượng bổ sung.

Trong số các lựa chọn, việc không thể vào chế độ "READY - ON" là vấn đề cơ bản nhất và thường gặp nhất khi pin cao áp có trục trặc. Các chế độ khác có thể bị ảnh hưởng sau đó, nhưng việc khởi động xe là bước đầu tiên và quan trọng nhất.

Xe hybrid nhẹ (Mild Hybrid) sử dụng động cơ điện để hỗ trợ động cơ đốt trong, giúp giảm tải cho động cơ đốt trong, đặc biệt khi khởi động hoặc tăng tốc. Động cơ điện không đủ mạnh để chạy xe độc lập. Vì vậy, đáp án A là chính xác nhất.

Trong chế độ tốc độ thấp ổn định, MG2 (Motor Generator 2) chủ yếu đóng vai trò dẫn động trực tiếp xe. Khi xe di chuyển ở tốc độ thấp hoặc khi khởi hành, MG2 sử dụng năng lượng điện từ pin cao áp để tạo ra mô-men xoắn, giúp xe di chuyển mà không cần sự can thiệp của động cơ đốt trong. Điều này giúp tiết kiệm nhiên liệu và giảm thiểu khí thải trong quá trình vận hành ở tốc độ thấp.

Trong chế độ tốc độ thấp ổn định, MG1 (Motor Generator 1) chủ yếu đóng vai trò nạp điện cho pin cao áp. Điều này là do ở tốc độ thấp, động cơ nhiệt thường không hoạt động ở hiệu suất tối ưu để cung cấp năng lượng trực tiếp cho xe và nạp pin đồng thời. Thay vào đó, MG1 sẽ chuyển đổi năng lượng từ động cơ nhiệt (nếu có) hoặc từ động năng của xe (trong quá trình phanh tái tạo) thành điện năng để lưu trữ trong pin cao áp.