Trong xe hybrid nhẹ thì 

Trong chế độ tốc độ thấp ổn định, MG2 (Motor Generator 2) chủ yếu đóng vai trò dẫn động trực tiếp xe. Khi xe di chuyển ở tốc độ thấp hoặc khi khởi hành, MG2 sử dụng năng lượng điện từ pin cao áp để tạo ra mô-men xoắn, giúp xe di chuyển mà không cần sự can thiệp của động cơ đốt trong. Điều này giúp tiết kiệm nhiên liệu và giảm thiểu khí thải trong quá trình vận hành ở tốc độ thấp.

Trong chế độ tốc độ thấp ổn định, MG1 (Motor Generator 1) chủ yếu đóng vai trò nạp điện cho pin cao áp. Điều này là do ở tốc độ thấp, động cơ nhiệt thường không hoạt động ở hiệu suất tối ưu để cung cấp năng lượng trực tiếp cho xe và nạp pin đồng thời. Thay vào đó, MG1 sẽ chuyển đổi năng lượng từ động cơ nhiệt (nếu có) hoặc từ động năng của xe (trong quá trình phanh tái tạo) thành điện năng để lưu trữ trong pin cao áp.

Để xác định cấu trúc hybrid trong hình, ta cần phân tích cách thức động cơ và motor điện kết hợp để cung cấp năng lượng cho xe.

* Hỗn hợp (Hybrid): Đây là một thuật ngữ chung chỉ các loại xe sử dụng kết hợp động cơ đốt trong và motor điện. Tuy nhiên, nó không chỉ rõ cách thức kết hợp.
* Mild Hybrid: Loại hybrid này sử dụng motor điện chủ yếu để hỗ trợ động cơ đốt trong, ví dụ như khởi động lại động cơ nhanh chóng (start-stop), tăng cường công suất khi tăng tốc. Motor điện thường không thể tự kéo xe.
* Nối tiếp (Series Hybrid): Trong cấu trúc này, động cơ đốt trong chỉ được sử dụng để phát điện cho motor điện. Motor điện là nguồn duy nhất kéo xe. Không có kết nối cơ khí trực tiếp giữa động cơ đốt trong và bánh xe.
* Song song (Parallel Hybrid): Ở cấu trúc này, cả động cơ đốt trong và motor điện đều có thể trực tiếp kéo xe. Chúng có thể hoạt động độc lập hoặc cùng nhau.

Nhìn vào hình ảnh (mô tả bằng base64), ta thấy có cả động cơ đốt trong và motor điện, và có vẻ như cả hai đều có thể truyền động lực tới bánh xe. Điều này phù hợp với cấu trúc song song.

Vì vậy, đáp án đúng là D. Song song.

Hệ thống hybrid kiểu song song hoạt động tốt nhất khi có khả năng lấy lại năng lượng (thường là năng lượng phanh) để tái sử dụng, giúp tăng hiệu quả nhiên liệu và giảm lượng khí thải. Các lựa chọn khác không phải là sự hoạt động tốt nhất đặc trưng của hệ thống hybrid song song.

* Khả năng dừng không tái sinh: Không phải là hoạt động tốt nhất, vì bỏ lỡ cơ hội thu hồi năng lượng.
* Khả năng gia tốc: Mặc dù hệ thống hybrid có thể cải thiện gia tốc, nhưng đây không phải là ưu điểm lớn nhất.
* Khả năng tích trữ năng lượng: Quan trọng, nhưng việc lấy lại năng lượng hiệu quả hơn trong hệ thống hybrid song song.