Bộ truyền xích có Z2 = 80; u = 4; P = 19.05 mm thì đường kính chia của đĩa xích chủ động có giá trị?

Góc xoay tương đối của bản lề xích khi vào và ra khớp với số răng Z được tính bằng công thức 360/Z. Trong trường hợp này, Z = 20, vậy góc xoay là 360/20 = 18 độ. Do đó, đáp án đúng là B.

Để xác định lực căng xích trên nhánh bị động, ta sử dụng công thức: T2 = q * g * a * fv + q * v^2 * a Trong đó: * T2: Lực căng trên nhánh bị động (N) * q: Khối lượng 1m xích (kg/m) = 1.0194 kg/m * g: Gia tốc trọng trường (m/s^2) ≈ 9.81 m/s^2 * a: Khoảng cách trục (m) = 1 m * v: Vận tốc dây xích (m/s) = 1 m/s * fv: Hệ số phụ thuộc độ võng. Vì bộ truyền nằm ngang nên fv = 0.65 (tra bảng). Thay số vào công thức: T2 = 1.0194 * 9.81 * 1 * 0.65 + 1.0194 * 1^2 * 1 T2 = 6.508 + 1.0194 T2 = 7.5274 N Tuy nhiên, có vẻ như có một sai sót nhỏ trong các đáp án được cung cấp. Kết quả tính toán là 7.5274 N, nhưng không có đáp án nào trùng khớp hoàn toàn. Đáp án gần nhất là B. 65.08 N nhưng nó có vẻ bị sai đơn vị. Vì không có đáp án nào đúng hoàn toàn, cần xem xét lại đề bài và các giá trị đã cho, hoặc có thể có lỗi trong các phương án trả lời. Nếu ta bỏ qua thành phần q*g*a*fv hoàn toàn thì T2 = 1.0194 * 1^2 * 1 = 1.0194 N. Vậy nên phải xem xét cả thành phần q*g*a*fv. Mặc dù không có đáp án chính xác, nhưng nếu buộc phải chọn, ta chọn đáp án gần đúng nhất theo kết quả đã tính toán ở trên là B. 65.08 N. (có thể do sai sót trong in ấn đơn vị).

Bộ truyền động đai chỉ có thể truyền động giữa các trục song song hoặc đồng quy. Do đó, bộ truyền động đai không thể truyền động giữa 2 trục chéo nhau.

Độ dẻo của đai giúp hấp thụ một phần năng lượng khi tải thay đổi, từ đó giảm dao động. Độ đàn hồi của đai cho phép nó biến dạng tạm thời dưới tải, giúp phân tán lực và giảm nguy cơ hỏng do quá tải. Vì vậy, đáp án đúng là C.

Hiện tượng trượt trong bộ truyền đai xảy ra khi lực ma sát giữa đai và bánh đai không đủ để truyền chuyển động. Để khắc phục, ta có thể thực hiện các biện pháp sau: * **Điều chỉnh lực căng đai ban đầu:** Tăng lực căng đai sẽ làm tăng lực ép giữa đai và bánh đai, từ đó tăng lực ma sát. * **Điều chỉnh ma sát giữa bánh đai và dây đai:** Sử dụng vật liệu có hệ số ma sát cao hơn cho đai hoặc bánh đai, hoặc sử dụng các biện pháp tăng độ nhám bề mặt. * **Sử dụng đai răng:** Đai răng là loại đai có các răng ăn khớp với rãnh trên bánh đai, khắc phục hoàn toàn hiện tượng trượt. Vì cả ba biện pháp đều có thể được sử dụng để khắc phục hiện tượng trượt, nên đáp án đúng là "Tất cả đều đúng".