Biển nào báo hiệu “Đường bị thu hẹp”?

Trong tình huống này, để xác định xe nào phải nhường đường cuối cùng, ta cần áp dụng quy tắc nhường đường tại nơi giao nhau không có biển báo. Theo đó:

1. Ưu tiên xe đã vào giao lộ: Không có xe nào đã vào giao lộ.
2. Ưu tiên xe đi trên đường ưu tiên: Không có đường nào là đường ưu tiên.
3. Ưu tiên xe bên phải: Xe tải không có xe nào bên phải, xe con có xe tải bên phải, và xe khách có xe con bên phải. Như vậy, xe tải được đi trước, sau đó đến xe con, cuối cùng là xe khách.

Vậy, xe khách phải nhường đường đi cuối cùng.

Đáp án A là đáp án chính xác nhất. Theo luật giao thông đường bộ, người điều khiển xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy không được phép buông cả hai tay; sử dụng xe để kéo, đẩy xe khác, vật khác; sử dụng chân chống của xe quệt xuống đường khi xe đang chạy. Các hành vi này gây nguy hiểm cho người lái xe và những người tham gia giao thông khác.

Đáp án B sai vì việc buông một tay khi lái xe là hành vi nguy hiểm nhưng vẫn có thể xảy ra trong một số tình huống nhất định (ví dụ: ra tín hiệu). Việc chở người hoặc hàng hóa là được phép trong giới hạn quy định. Việc để chân chạm xuống đất khi khởi hành là điều bình thường.

Đáp án C sai vì đây là những hành vi được khuyến khích và tuân thủ theo luật giao thông.

Đáp án D sai vì việc chở người ngồi sau dưới 16 tuổi không phải lúc nào cũng bị cấm, còn phụ thuộc vào loại xe và quy định của pháp luật.

Dây đai an toàn là một trang bị an toàn quan trọng trên xe ô tô. Chức năng chính của nó là giữ chặt người lái và hành khách trên ghế ngồi khi xe ô tô đột ngột dừng lại, giúp giảm thiểu nguy cơ va đập vào các bộ phận bên trong xe hoặc bị văng ra khỏi xe trong trường hợp tai nạn. Do đó, đáp án B là chính xác nhất.

Các đáp án khác không liên quan đến chức năng của dây đai an toàn:
- Đáp án A: Ổn định chuyển động của xe ô tô khi đi vào đường vòng là nhiệm vụ của hệ thống treo và hệ thống lái.
- Đáp án C: Tích trữ điện năng và cung cấp điện cho các phụ tải là chức năng của ắc quy và hệ thống điện trên xe.

Câu hỏi tình huống này kiểm tra khả năng xử lý tình huống giao thông khi gặp người đi bộ sang đường tại vạch kẻ đường dành cho người đi bộ. Các phương án cần được đánh giá dựa trên nguyên tắc đảm bảo an toàn cho người đi bộ và tuân thủ luật giao thông.

* Phương án A: Tăng tốc độ và đi qua vạch là hành vi cực kỳ nguy hiểm, vi phạm luật giao thông và có thể gây tai nạn cho người đi bộ.
* Phương án B: Giảm tốc độ rồi đi qua vạch mà không quan sát, nhường đường là chưa đủ để đảm bảo an toàn. Người đi bộ có thể bất ngờ di chuyển vào phần đường của xe.
* Phương án C: Giảm tốc độ để quan sát và nhường đường cho người đi bộ sang đường trước, sau đó mới cho xe đi qua là phương án an toàn và đúng luật. Đây là hành vi ứng xử văn minh khi tham gia giao thông.

Vì vậy, phương án C là đáp án đúng.

Đáp án A là chính xác nhất. Khi xe ô tô bị hỏng tại vị trí giao nhau giữa đường bộ và đường sắt, việc đầu tiên và quan trọng nhất là phải đảm bảo an toàn cho các phương tiện đường sắt đang di chuyển. Điều này bao gồm việc đặt báo hiệu khẩn cấp trên đường sắt ở khoảng cách đủ xa (tối thiểu 500 mét) để cảnh báo tàu hỏa. Đồng thời, cần thông báo cho người quản lý đường sắt hoặc nhà ga gần nhất để họ có biện pháp xử lý kịp thời. Sau đó, phải tìm mọi cách để di chuyển xe hỏng ra khỏi khu vực nguy hiểm. Các phương án khác không đầy đủ hoặc không phù hợp trong tình huống khẩn cấp này.

Phương án B không đầy đủ vì chỉ đặt biển cảnh báo mà không thông báo cho người quản lý đường sắt.
Phương án C không phải lúc nào cũng khả thi vì có thể mất thời gian liên hệ và chờ đợi cứu hộ, trong khi tàu hỏa có thể đến bất cứ lúc nào.
Phương án D là rất nguy hiểm và không nên thực hiện vì có thể gây ra tai nạn nghiêm trọng hơn.