Trong thị trường cạnh tranh hoàn toàn nếu các doanh nghiệp mới gia nhập làm cho lượng cầu yếu tố sản xuất tăng nhưng giá các yếu tố sản xuất không đổi thì đường cung dài hạn của ngành sẽ:

Trong thị trường cạnh tranh độc quyền, doanh nghiệp sẽ tối đa hóa lợi nhuận khi doanh thu cận biên (MR) bằng chi phí cận biên (MC). Điều này là do tại mức sản lượng này, việc sản xuất thêm một đơn vị sản phẩm sẽ không làm tăng thêm lợi nhuận (MR = MC). Các lựa chọn khác không phản ánh điều kiện tối đa hóa lợi nhuận trong thị trường cạnh tranh độc quyền.

Giá trần (price ceiling) là mức giá tối đa mà nhà nước quy định cho một hàng hóa hoặc dịch vụ. Mục đích thường là để bảo vệ người tiêu dùng khi giá thị trường quá cao. Tuy nhiên, nó có thể dẫn đến một số hệ quả không mong muốn:

* Xếp hàng: Khi giá bị khống chế thấp hơn giá cân bằng, lượng cầu vượt quá lượng cung, dẫn đến tình trạng thiếu hụt hàng hóa. Người tiêu dùng phải xếp hàng để mua được hàng hóa đó.
* Thị trường chợ đen và tham nhũng: Do thiếu hụt, một số người có thể bán hàng hóa đó với giá cao hơn (thị trường chợ đen). Hoặc, những người có quyền lực có thể lợi dụng tình trạng thiếu hụt để trục lợi cá nhân (tham nhũng).
* Phi hiệu quả về kinh tế: Giá trần làm sai lệch tín hiệu giá cả, dẫn đến việc phân bổ nguồn lực không hiệu quả. Ví dụ, các nhà sản xuất có thể giảm sản lượng vì lợi nhuận thấp.

Tuy nhiên, giá trần *không* dẫn đến dư cung. Ngược lại, nó dẫn đến thiếu hụt hàng hóa.

Vậy, phương án "Dư cung hàng hóa đó" là đáp án đúng.

Để tính co giãn của cầu ô tô theo thu nhập, ta sử dụng công thức:

Co giãn cầu theo thu nhập = (% thay đổi về lượng cầu) / (% thay đổi về thu nhập)

Bước 1: Tính % thay đổi về lượng cầu ô tô:
% thay đổi về lượng cầu = [(Lượng cầu mới - Lượng cầu cũ) / Lượng cầu cũ] * 100
= [(5 triệu - 3 triệu) / 3 triệu] * 100
= (2/3) * 100
≈ 66,67%

Bước 2: Tính % thay đổi về thu nhập quốc dân:
% thay đổi về thu nhập = [(Thu nhập mới - Thu nhập cũ) / Thu nhập cũ] * 100
= [(4,25 nghìn tỷ - 3,75 nghìn tỷ) / 3,75 nghìn tỷ] * 100
= (0,5/3,75) * 100
≈ 13,33%

Bước 3: Tính co giãn của cầu ô tô theo thu nhập:
Co giãn cầu theo thu nhập = 66,67% / 13,33%
≈ 5

Tuy nhiên, không có đáp án nào gần với 5. Xem xét lại các bước tính toán:

% thay đổi về lượng cầu = (2/3)*100 = 66.67%
% thay đổi về thu nhập = (0.5/3.75)*100 = 13.33%

Co giãn = 66.67/13.33 = 5

Có vẻ như không có đáp án nào chính xác. Tuy nhiên, nếu đề bài có sai sót, cách tính toán vẫn đúng. Để chọn đáp án gần đúng nhất, ta cần xem xét lại đề bài và các đáp án. Trong trường hợp này, có thể đề bài hoặc các đáp án có sai sót.

Nếu ta tính lại với các số liệu đã cho:

% thay đổi về lượng cầu = (5-3)/3 = 2/3
% thay đổi về thu nhập = (4.25-3.75)/3.75 = 0.5/3.75 = 2/15

Co giãn = (2/3)/(2/15) = (2/3)*(15/2) = 5

Mặc dù không có đáp án nào chính xác là 5, ta nhận thấy có thể có lỗi in ấn trong các lựa chọn. Nếu phải chọn một đáp án gần đúng nhất, ta có thể xem xét đáp án 4,0. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là đáp án này đúng hoàn toàn, mà chỉ là lựa chọn tốt nhất trong các đáp án sai.

Do không có đáp án chính xác, tôi sẽ chọn đáp án gần đúng nhất và đưa ra cảnh báo về sai sót có thể xảy ra trong đề bài hoặc các lựa chọn đáp án.

*Lưu ý*: Có thể có sai sót trong đề bài hoặc các phương án trả lời. Cách giải thích trên dựa trên các công thức và phương pháp tính toán kinh tế thông thường.

Câu hỏi này liên quan đến quy luật năng suất cận biên giảm dần. Theo quy luật này, nếu một đầu vào (ví dụ: lao động) tăng lên trong khi các đầu vào khác (ví dụ: vốn) được giữ cố định, thì sản phẩm biên (sản lượng tăng thêm do sử dụng thêm một đơn vị đầu vào) cuối cùng sẽ giảm. Điều này là do ngày càng có ít đầu vào cố định hơn để mỗi đơn vị đầu vào biến đổi mới làm việc cùng, dẫn đến năng suất giảm dần. Các phương án khác không chính xác vì sản phẩm trung bình có thể tăng hoặc giảm tùy thuộc vào giai đoạn sản xuất, nhưng sản phẩm biên chắc chắn sẽ giảm khi đầu vào biến đổi tăng lên.