Theo điều kiện CFR (...) Incoterms 2010, trong lúc người bán đang bốc hàng lên ptvt chính là gãy cần cẩu làm hàng bị hỏng hết. Hỏi rủi ro này ai chịu?

người bán

người mua

tuỳ trường hợp

cả người bán và người mua

Trả lời:

Đáp án đúng: A

Theo điều kiện CFR Incoterms 2010, rủi ro về mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa chuyển từ người bán sang người mua khi hàng đã được giao lên tàu (vượt qua lan can tàu). Trong trường hợp này, sự cố xảy ra trong lúc người bán đang bốc hàng lên phương tiện vận tải chính (tàu), nghĩa là rủi ro vẫn còn thuộc về người bán. Do đó, người bán phải chịu rủi ro đối với hàng hóa bị hỏng.

190 câu trắc nghiệm Nghiệp vụ ngoại thương có đáp án - Phần 4

Sưu tầm và chia sẻ hơn 190 câu trắc nghiệm Nghiệp vụ ngoại thương (kèm đáp án) dành cho các bạn sinh viên chuyên ngành Kinh tế, sẽ giúp bạn hệ thống kiến thức chuẩn bị cho kì thi sắp diễn ra. Mời các bạn tham khảo!

40 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 26:

Người bán thoả thuận với người mua bán theo điều kiện X, biết rằng người bán thuê PTVT chính và trả chi phí, người bán thông quan xuất khẩu và phải bốc hàng hoá lên tàu đồng thời phải trả phí bảo hiểm. X là?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Câu hỏi mô tả điều kiện giao hàng mà người bán phải thuê phương tiện vận tải chính, trả chi phí vận tải, thông quan xuất khẩu, bốc hàng lên tàu và trả phí bảo hiểm. Điều này tương ứng với điều kiện CIF (Cost, Insurance and Freight). CIF quy định người bán phải trả tiền cước phí vận chuyển hàng đến cảng đích quy định, phí bảo hiểm. Người bán cũng chịu trách nhiệm thông quan xuất khẩu và bốc hàng lên tàu.

Câu 27:

Vận đơn nhận hàng để xếp là vận đơn:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Vận đơn nhận hàng để xếp (Received for shipment B/L) là vận đơn được cấp trước khi hàng hóa thực sự được xếp lên tàu. Nó xác nhận rằng hàng hóa đã được người vận chuyển nhận để chở, nhưng chưa đảm bảo rằng hàng đã được xếp lên tàu. Do đó, vận đơn này thường không được ngân hàng chấp nhận thanh toán vì rủi ro hàng hóa chưa được xếp lên tàu và có thể không được vận chuyển theo đúng hợp đồng. Phương án 2 mô tả chính xác bản chất của vận đơn này.

Câu 28:

Khi chọn mua bảo hiểm hàng hóa các chủ hàng có kinh nghiệm thường mua:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Khi mua bảo hiểm hàng hóa, các chủ hàng có kinh nghiệm thường chọn một trong ba điều kiện bảo hiểm cơ bản ICC-A, ICC-B, ICC-C, tùy thuộc vào loại hàng hóa, phương thức vận chuyển và mức độ rủi ro mà họ muốn bảo hiểm. Đồng thời, họ cũng có thể mua thêm các điều kiện bảo hiểm bổ sung để bảo hiểm cho các rủi ro đặc biệt như chiến tranh, đình công, bạo động,... để có sự bảo vệ toàn diện hơn. Vì vậy, đáp án chính xác là phương án 2.

Câu 29:

Với điều kiện cơ sở giao hàng FAS (Incoterm 2000) người mua có nghĩa vụ:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

FAS (Free Alongside Ship) - Giao dọc mạn tàu là một điều kiện giao hàng trong Incoterms 2000, quy định rằng người bán hoàn thành nghĩa vụ giao hàng khi hàng hóa được đặt dọc mạn tàu do người mua chỉ định tại cảng giao hàng chỉ định. Điều này có nghĩa là người mua chịu trách nhiệm thuê tàu, trả cước phí vận chuyển và mua bảo hiểm cho hàng hóa kể từ thời điểm hàng hóa được giao dọc mạn tàu. Vì vậy, trong các lựa chọn đã cho, thuê tàu và trả cước phí là nghĩa vụ của người mua theo điều kiện FAS. Mặc dù người mua thường mua bảo hiểm, nhưng nó không phải là nghĩa vụ BẮT BUỘC theo điều kiện FAS.

Câu 30:

Hàng hóa xuất nhập khẩu có điều kiện, thủ tục đặc biệt có: Hàng thuộc diện nhà nước quản lý bằng …

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Hàng hóa xuất nhập khẩu có điều kiện, thủ tục đặc biệt là hàng thuộc diện nhà nước quản lý bằng hạn ngạch hoặc giấy phép. Hạn ngạch là số lượng hàng hóa tối đa được phép xuất hoặc nhập khẩu trong một khoảng thời gian nhất định. Giấy phép là văn bản cho phép một cá nhân hoặc tổ chức được phép xuất hoặc nhập khẩu một loại hàng hóa cụ thể. Do đó, cả hai phương án đều đúng.

Câu 31:

Khiếu nại người chuyên chở:

Lời giải: