Phát biểu nào sau đây nói về ô tô sử dụng năng lượng điện là SAI ?

Câu hỏi yêu cầu tìm phát biểu SAI về xu hướng phát triển của ngành công nghiệp ô tô trong tương lai.
- Phương án 1 đúng vì xu hướng hiện nay là phát triển ô tô thân thiện với môi trường (xanh), an toàn hơn và tiện nghi hơn cho người sử dụng.
- Phương án 3 đúng vì xe ô tô hiện đại ngày càng được trang bị các tính năng an toàn và thông minh (ví dụ: hệ thống hỗ trợ lái xe tự động).
- Phương án 2 và 4 đều sai vì ngành công nghiệp ô tô đang dần chuyển dịch sang sử dụng các nguồn năng lượng tái tạo và giảm sự phụ thuộc vào động cơ xăng và năng lượng hóa thạch. Do đó, đây là những phát biểu sai.
Vì câu hỏi yêu cầu chọn một đáp án SAI duy nhất và phương án 4 bao hàm phương án 2, nên phương án 4 chính xác hơn.

Nhược điểm lớn nhất của động cơ Turbo tăng áp là độ trễ (Turbo lag). Độ trễ là khoảng thời gian từ khi người lái đạp ga đến khi turbo tăng áp tạo ra đủ áp suất để tăng công suất động cơ. Các nhược điểm khác như khối lượng nặng, tiếng ồn và chi phí cao cũng là những hạn chế, nhưng độ trễ là yếu tố ảnh hưởng trực tiếp và đáng kể đến trải nghiệm lái xe hơn cả.

Sơ đồ khối của hệ thống nhiên liệu động cơ Diesel bao gồm các thành phần chính sau: Bơm cao áp (tạo áp suất cao cho nhiên liệu), vòi phun (phun nhiên liệu vào buồng đốt), bộ điều khiển phun (điều khiển thời điểm và lượng phun), và các cảm biến (cung cấp thông tin về trạng thái hoạt động của động cơ). Bộ điều chỉnh áp suất là một phần của bơm cao áp hoặc đường dẫn nhiên liệu, đảm bảo áp suất nhiên liệu ổn định.

Trong hệ thống phanh, xy lanh con (xy lanh bánh xe) có nhiệm vụ trực tiếp đẩy guốc phanh ép vào trống phanh (hoặc đĩa phanh) để tạo lực ma sát, giúp giảm tốc độ hoặc dừng xe. Các bộ phận khác không trực tiếp tác động lên guốc phanh:
- Tambua: Là một cách gọi khác của trống phanh.
- Trống phanh: Là bộ phận bị tác động bởi guốc phanh, chứ không phải ngược lại.
- Xy lanh chính: Tạo áp suất thủy lực, nhưng áp suất này cần xy lanh con để chuyển thành lực đẩy trực tiếp lên guốc phanh.

Trong động cơ xăng bốn kỳ, một chu trình hoàn chỉnh bao gồm 4 hành trình của piston (nạp, nén, nổ, xả). Để hoàn thành 4 hành trình này, trục khuỷu phải quay 2 vòng (720 độ). Piston đi lên và đi xuống một lần trong mỗi hành trình, và trở về vị trí ban đầu sau khi hoàn thành một chu trình. Tia lửa điện chỉ bật một lần trong chu trình, ở cuối kỳ nén để đốt cháy hỗn hợp khí. Việc nạp và thải khí cũng chỉ diễn ra một lần trong chu trình. Vì vậy, tất cả các đáp án đều đúng, trừ việc piston trở về vị trí ban đầu SAU MỘT LẦN ĐI VÀ VỀ là không chính xác. Piston thực hiện hai lượt đi và về mới hoàn thành chu trình