Ở khu vực rừng núi, đoạn trước và sau ga trong trường hợp khó khăn thì bán kính đường cong nằm tối thiểu của đường chính tuyến tương ứng với các cấp đường: cấp 1, cấp 2, cấp 3 của đường sắt khổ 1000 mm là bao nhiêu?

600 – 400 – 300 (m)

500 – 300 – 250 (m)

400 – 250 – 150 (m)

300 – 200 – 150 (m)

Trả lời:

Đáp án đúng: C

Câu hỏi này liên quan đến tiêu chuẩn kỹ thuật về bán kính đường cong tối thiểu của đường sắt trong khu vực rừng núi, đặc biệt là ở những đoạn khó khăn gần ga. Các cấp đường sắt (1, 2, 3) có yêu cầu khác nhau về bán kính đường cong để đảm bảo an toàn và vận hành hiệu quả. Theo tiêu chuẩn, bán kính đường cong tối thiểu cho các cấp đường tương ứng là: - Cấp 1: 400m - Cấp 2: 250m - Cấp 3: 150m Do đó, đáp án đúng là 400 - 250 - 150 (m).

250+ câu trắc nghiệm Thiết kế cầu đường hầm giao thông có đáp án - Phần 4

Sưu tầm hơn 250+ câu hỏi trắc nghiệm Thiết kế cầu đường hầm giao thông có đáp án đầy đủ, nhằm giúp các bạn dễ dàng ôn tập lại toàn bộ kiến thức, để chuẩn bị cho kì thi sắp tới!

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 37:

Khi thiết kế cầu nhỏ, cống phải căn cứ vào lưu lượng được tính toán với tần suất quy định tùy vào cấp đường. Với đường cấp I, II tần suất tính toán là bao nhiêu?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Câu hỏi liên quan đến tần suất tính toán lưu lượng khi thiết kế cầu nhỏ và cống cho đường cấp I, II. Theo quy định, đối với đường cấp I và II, tần suất tính toán là 1%. Điều này có nghĩa là công trình được thiết kế để chịu được lưu lượng nước lũ có khả năng xảy ra với tần suất 1% mỗi năm.

Câu 38:

Khi thiết kế khẩu độ cầu phải căn cứ vào lưu lượng được tính toán với tần suất quy định tùy vào loại cầu. Với cầu lớn, cầu trung tần suất tính toán là bao nhiêu?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Câu hỏi đề cập đến tần suất tính toán lưu lượng khi thiết kế khẩu độ cầu, cụ thể là đối với cầu lớn và cầu trung. Theo quy định và tiêu chuẩn thiết kế cầu đường, tần suất tính toán lũ lụt cho cầu lớn và cầu trung thường là 1%. Điều này có nghĩa là cầu được thiết kế để chịu được lũ lụt có xác suất xảy ra 1% trong một năm nhất định.

Câu 39:

Khẩu độ thoát nước dùng trong thiết kế cầu là gì?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Khẩu độ thoát nước trong thiết kế cầu (thường được gọi là khẩu độ thông thuyền hoặc khẩu độ thông xe khi xét đến giao thông phía trên) là khoảng không gian dưới cầu dành cho việc thoát nước lũ hoặc cho phép các phương tiện đường thủy (thuyền, bè, v.v.) lưu thông. Trong các phương án đưa ra, phương án chính xác nhất là "Là tổng các chiều rộng mặt thoáng dưới cầu tính theo mức nước cao nhất". Điều này bao gồm tổng chiều rộng của tất cả các khoảng trống giữa các trụ cầu, mố cầu tại mức nước cao nhất để đảm bảo khả năng thoát nước của dòng chảy. Các phương án khác không phản ánh đầy đủ ý nghĩa của khẩu độ thoát nước. Phương án 1 và 4 chỉ đề cập đến chiều rộng sông mà không tính đến các trụ cầu. Phương án 3 tuy đề cập đến khoảng cách giữa các mố cầu nhưng không bao quát hết trường hợp có nhiều trụ cầu.

Câu 40:

Tiêu chuẩn kỹ thuật của các cấp đường sắt trên đường sắt lồng khổ 1435 mm với khổ 1000 mm là tiêu chuẩn nào?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Đường sắt lồng khổ là sự kết hợp của hai khổ đường sắt khác nhau (1435mm và 1000mm) trên cùng một tuyến. Khi thiết kế và xây dựng, tiêu chuẩn kỹ thuật áp dụng sẽ dựa trên khổ đường sắt có tiêu chuẩn cao hơn để đảm bảo an toàn và hiệu suất. Trong trường hợp này, khổ 1435mm thường có tiêu chuẩn cao hơn. Do đó, tiêu chuẩn kỹ thuật của cấp tương ứng của đường sắt khổ 1435 mm được áp dụng cho đoạn đường sắt lồng khổ.

Câu 41:

Sự khác nhau giữa các loại neo đá sử dụng để chống đỡ đường hang trong đường hầm thi công theo phương pháp mỏ truyền thống và đường hầm thi công theo phương pháp NATM?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Câu hỏi tập trung vào sự khác biệt giữa neo đá trong thi công hầm theo phương pháp mỏ truyền thống và phương pháp NATM (New Austrian Tunneling Method).

* Phương pháp mỏ truyền thống: Neo đá thường được sử dụng như một thành phần kết cấu chính, chịu tải trọng lớn và có vai trò quan trọng trong việc ổn định công trình. Chúng thường được thiết kế để chịu tải trọng lâu dài.
* Phương pháp NATM: Neo đá được sử dụng như một phần của hệ thống chống đỡ linh hoạt, kết hợp với lớp phun bê tông. Vai trò chính của neo đá là kích hoạt ứng suất tự nhiên của đất đá, tạo thành một vòm chịu lực tự nhiên. Neo đá trong NATM thường được lắp đặt với mật độ cao hơn và có thể có chiều dài ngắn hơn so với phương pháp truyền thống.

Như vậy, sự khác biệt lớn nhất nằm ở vai trò của neo đá trong hệ thống kết cấu tổng thể. Trong phương pháp truyền thống, neo đá là một thành phần kết cấu chịu lực chính, trong khi ở phương pháp NATM, neo đá đóng vai trò hỗ trợ kích hoạt ứng suất tự nhiên của đất đá.

Vậy đáp án chính xác nhất là: "Khác nhau về vai trò của kết cấu."

Câu 42:

Bản bê tông mặt cầu của cầu dầm được phép tính theo phương pháp gần đúng bằng cách chia thành các dải bản tương đương. Chiều rộng của dải bản tương đương cầu dầm bê tông được lấy bằng bao nhiêu?

Lời giải: