Điều kiện CFR và CIF dùng cho:

undefined.

Mọi phương tiện vận tải

Vận tải đa phương thức

Vận tải hàng không

Vận tải đường biển, thuỷ nội địa

Trả lời:

Đáp án đúng: C

Đáp án đúng: D. Vận tải đường biển, thủy nội địa

Giải thích ngắn gọn:
Theo Incoterms 2010, điều kiện CFR và CIF chỉ áp dụng cho:

Vận tải đường biển
Vận tải thủy nội địa

Vì hai điều kiện này gắn với việc giao hàng lên tàu tại cảng đi, nên không áp dụng cho vận tải đa phương thức, đường bộ hay hàng không.

190 câu trắc nghiệm Nghiệp vụ ngoại thương có đáp án - Phần 3

Sưu tầm và chia sẻ hơn 190 câu trắc nghiệm Nghiệp vụ ngoại thương (kèm đáp án) dành cho các bạn sinh viên chuyên ngành Kinh tế, sẽ giúp bạn hệ thống kiến thức chuẩn bị cho kì thi sắp diễn ra. Mời các bạn tham khảo!

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 30:

Theo điều kiện FAS (...) Incoterms 2010, thời điểm chuyển rủi ro từ người bán sang người mua là?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Điều kiện FAS (Free Alongside Ship) Incoterms 2010 quy định rằng người bán hoàn thành nghĩa vụ giao hàng khi hàng hóa đã được đặt dọc mạn tàu (ví dụ: trên cầu cảng hoặc xà lan) tại cảng giao hàng chỉ định. Rủi ro về mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa chuyển từ người bán sang người mua tại thời điểm này. Vì vậy, đáp án đúng là "Khi hàng hoá giao ở dọc mạn tàu".

Câu 31:

Theo điều kiện FOB (...) Incoterms 2010, thời điểm chuyển rủi ro từ người bán sang người mua là?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Theo Incoterms 2010, điều kiện FOB (Free On Board) quy định rằng rủi ro chuyển từ người bán sang người mua khi hàng hóa đã được giao lên tàu (đặt trên tàu) tại cảng giao hàng chỉ định. Do đó, đáp án chính xác là 'Khi hàng hoá đặt trên tàu'.

Câu 32:

Theo điều kiện CFR (...) Incoterms 2010, thì người bán không có trách nhiệm như sau:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Theo điều kiện CFR (Cost and Freight) Incoterms 2010, người bán có nghĩa vụ giao hàng hóa lên tàu (không phải đặt ở lan can tàu - điều này áp dụng cho các điều kiện khác như FAS). Người bán cũng không có nghĩa vụ dỡ hàng xuống phương tiện vận tải chính hoặc làm thủ tục thông quan nhập khẩu, vì đây là trách nhiệm của người mua. Do đó, cả a, b, và c đều đúng.

Câu 33:

Giá của CIP có thể được tính bằng cách?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

CIP (Carriage and Insurance Paid To) là một điều kiện Incoterms, trong đó người bán giao hàng cho người chuyên chở do mình chỉ định, nhưng người bán phải trả chi phí vận chuyển hàng hóa đến địa điểm đến đã chỉ định và mua bảo hiểm cho hàng hóa trong quá trình vận chuyển. Vì vậy, giá CIP được tính bằng giá CPT (Carriage Paid To) cộng với bảo hiểm.

Câu 34:

Giá CPT là 100 USD, giá FCA là 90 USD, giá DDP là 200 USD, bảo hiểm là 1 USD và cước phí là 15 USD. Hỏi giá của CIP bằng bao nhiêu?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Giá CIP (Carriage and Insurance Paid To) bao gồm giá CPT (Carriage Paid To) cộng với phí bảo hiểm. Trong trường hợp này, giá CPT là 100 USD và phí bảo hiểm là 1 USD. Vậy, giá CIP = 100 USD + 1 USD = 101 USD.

Câu 35:

Điều kiện áp dụng phương thức ghi sổ:

Lời giải: