Đặc điểm nào sau đây của giao dịch tương lai? 

Giao hàng từng phần trong vận tải biển được xác định dựa trên số lượng cảng bốc và cảng dỡ hàng. Mỗi lần tàu ghé một cảng để bốc hoặc dỡ một phần hàng hóa được xem là một phần của quá trình giao hàng. Số lượng con tàu và hành trình có thể ảnh hưởng đến việc giao hàng, nhưng yếu tố quyết định việc giao hàng từng phần là số lượng cảng liên quan đến quá trình bốc và dỡ hàng.

Trong phương thức thanh toán nhờ thu, người ký phát hối phiếu là người xuất khẩu, tức là người bán hàng hoặc cung cấp dịch vụ. Họ lập hối phiếu để đòi tiền từ người nhập khẩu (người mua hàng) thông qua ngân hàng.

Theo URC 522 (Quy tắc thống nhất về nhờ thu), Promissory note (Giấy hứa trả tiền) là một chứng từ tài chính. Các chứng từ khác như Contract (Hợp đồng), Invoice (Hóa đơn), C/O (Giấy chứng nhận xuất xứ) là các chứng từ thương mại.

Trong thanh toán L/C (Letter of Credit - Thư tín dụng), ngân hàng phát hành (issuing bank) có trách nhiệm thanh toán cho người thụ hưởng (beneficiary) khi người thụ hưởng xuất trình đầy đủ các chứng từ phù hợp với các điều khoản và điều kiện của L/C. Ngân hàng phát hành thực hiện nghĩa vụ này thay cho người nhập khẩu (applicant) sau khi đã kiểm tra chứng từ. Tuy nhiên, trong các lựa chọn được đưa ra, không có ngân hàng phát hành. Do đó, câu hỏi có vẻ thiếu thông tin hoặc có thể đang hỏi về một trường hợp đặc biệt nào đó. Nếu NHFH (Ngân hàng phát hành) là đáp án đúng nhất trong các lựa chọn được cung cấp, thì đây là ngân hàng chịu trách nhiệm thanh toán cho người thụ hưởng sau khi nhận được chứng từ phù hợp từ người thụ hưởng và xác nhận với ngân hàng phát hành ban đầu (nếu có). Tuy nhiên, theo bản chất của L/C thì NH phát hành mới là người chịu trách nhiệm chính.