Chọn các lắp ghép là lắp ghép trung gian trong hệ thống trục từ các lắp ghép sau:

Lắp ghép trung gian là loại lắp ghép mà sau khi lắp, có thể tạo ra khe hở hoặc độ dôi, tùy thuộc vào kích thước thực tế của các chi tiết lắp ghép. Điều này có nghĩa là dung sai của lỗ và trục giao nhau hoặc chồng lên nhau một phần.

• A. H8/s5: Đây là lắp ghép có độ dôi, vì s5 nằm ngoài vùng dung sai của H8.
• B. H7/m6: Đây là lắp ghép trung gian. Vùng dung sai của trục (m6) và lỗ (H7) giao nhau.
• C. Js5/h4: Đây là lắp ghép trung gian. Vùng dung sai của trục (h4) và lỗ (Js5) giao nhau.
• D. E8/h7: Đây là lắp ghép có khe hở, vì E8 nằm ngoài vùng dung sai của h7.

Vậy đáp án đúng là B và C.

Độ dôi lớn nhất (Nmax) trong lắp ghép có độ dôi là hiệu số giữa kích thước lớn nhất của lỗ (Dmax) và kích thước nhỏ nhất của trục (dmin). Công thức được thể hiện là Nmax = Dmax - dmin.

Ta có: A = A2 + A3 + A4 => A2 = A - A3 - A4 Dung sai khâu A: TA1 = ES - EI = -0.1 - (-0.15) = 0.05 TA3 = ES - EI = 0.05 - (-0.1) = 0.15 TA4 = ES - EI = 0.05 - (-0.02) = 0.07 Ta có công thức tính dung sai A2 TA2 = TA1 + TA3 + TA4 = 0.05 + 0.15 + 0.07 = 0.27

Khâu giảm trong chuỗi kích thước là khâu mà kích thước của nó giảm đi sẽ làm tăng kích thước của khâu cuối cùng (khâu kết quả). Trong chuỗi kích thước đã cho, với trình tự gia công A1, A2, A5, A4, khâu A4 là khâu kết quả. Vì vậy, nếu A1, A2 giảm kích thước thì kích thước của A4 cũng giảm theo. Do đó, khâu A4 là khâu giảm. Khâu A5 là khâu giảm vì khi A5 giảm thì A4 tăng. A1 là khâu giảm. Vậy, đáp án đúng là C. Khâu A4; A5; A1.

Phân tích sơ đồ chịu lực, ta thấy vòng trong chịu tải trọng tác dụng theo chu kỳ khi trục quay. Do đó, vòng trong chịu dạng tải chu kỳ.

Vậy đáp án đúng là: A. Vòng trong có dạng tải chu kỳ.