Chi phí bảo hiểm cho xe cơ giới trong doanh nghiệp cung cấp dịch vụ vận tải, kế toán ghi tăng:

Đối với bảo hành công trình xây lắp, doanh nghiệp thường trích trước chi phí bảo hành vào chi phí sản xuất chung (TK 627).

Khi bàn giao công trình bảo hành cho khách hàng:

Nếu chi phí bảo hành thực tế ≤ số dự phòng đã trích: sử dụng khoản dự phòng để bù đắp.

Nếu chi phí bảo hành thực tế > số dự phòng đã trích, thì phần chênh lệch vượt được ghi tăng chi phí sản xuất chung.

Vì vậy:

A. Tăng giá vốn hàng bán → ❌ Sai

B. Tăng chi phí quản lý doanh nghiệp → ❌ Sai

C. Tăng chi phí sản xuất chung → ✔️ Đúng

D. Tăng chi phí khác → ❌ Sai

⇒ Đáp án đúng: C. Tăng chi phí sản xuất chung. ✔️

Bên nhận ủy thác xuất khẩu thực hiện dịch vụ xuất khẩu hàng hóa cho bên ủy thác. Khoản hoa hồng nhận được từ dịch vụ này là nguồn thu của bên nhận ủy thác. Do đó, hoa hồng ủy thác xuất khẩu được phản ánh là tăng doanh thu cung cấp dịch vụ.

Theo chế độ kế toán doanh nghiệp Việt Nam (Thông tư 200/2014/TT-BTC), TK 337 – Thanh toán theo tiến độ kế hoạch hợp đồng xây dựng được sử dụng để phản ánh quan hệ thanh toán giữa nhà thầu và chủ đầu tư khi hợp đồng quy định thanh toán theo tiến độ kế hoạch, không phụ thuộc vào giá trị khối lượng thực tế đã hoàn thành.

Xét các phương án:

A. Hợp đồng xây dựng quy định nhà thầu được thanh toán với chủ đầu tư theo tiến độ kế hoạch → ✔️ Đúng

B. Hợp đồng xây dựng quy định nhà thầu được thanh toán với chủ đầu tư theo giá trị khối lượng thực hiện → ❌ Trường hợp này không sử dụng TK 337.

C. Không theo hình thức nào trong 2 hình thức trên → ❌ Sai.

D. Theo cả 2 hình thức trên → ❌ Sai.

⇒ Đáp án đúng: A. Hợp đồng xây dựng quy định nhà thầu được thanh toán với chủ đầu tư theo tiến độ kế hoạch. ✔️

Trong doanh nghiệp vận tải, lệ phí cầu phà là chi phí phát sinh trực tiếp liên quan đến hoạt động vận chuyển. Các chi phí này không thuộc chi phí quản lý doanh nghiệp (chi phí cho bộ phận quản lý), chi phí nguyên vật liệu trực tiếp (nguyên vật liệu sử dụng trực tiếp cho sản xuất), chi phí sản xuất chung (chi phí hỗ trợ sản xuất nhưng không trực tiếp cấu thành sản phẩm), mà được hạch toán vào chi phí khác nếu nó không đủ lớn để cấu thành một yếu tố chi phí riêng biệt trong giá thành vận tải. Tuy nhiên, trong nhiều trường hợp, đặc biệt khi lệ phí cầu phà chiếm tỷ trọng đáng kể, nó có thể được tính vào chi phí trực tiếp liên quan đến dịch vụ vận tải.

Ở đây, phương án 'Chi phí khác' là phù hợp nhất vì nó bao gồm các chi phí không thuộc các loại chi phí đã nêu.