A là người hưởng lợi 1 L/C chuyển nhượng trong L/C quy định không cho phép giao hàng từng phần, vậy:

Nếu người xuất khẩu (XK) dự đoán đồng tiền thanh toán sẽ giảm giá vào thời điểm nhận tiền, thì khi quy đổi sang nội tệ sẽ bị thiệt hại do tỷ giá giảm.

Biện pháp hiệu quả nhất hiện nay là ký hợp đồng kỳ hạn bán ngoại tệ (Forward Sale) ngay từ bây giờ để khóa tỷ giá, bảo đảm khi nhận được ngoại tệ trong tương lai sẽ bán theo mức tỷ giá đã thỏa thuận, tránh rủi ro giảm giá.

Phân tích các đáp án:

A. Đưa điều khoản đảm bảo hối đoái vào hợp đồng → Có thể áp dụng nhưng trên thực tế khó được đối tác chấp nhận và không phổ biến bằng hợp đồng kỳ hạn.

✅ B. Ký hợp đồng kỳ hạn bán ngoại tệ đó trên thị trường ngoại hối → Đúng, đây là biện pháp phòng ngừa rủi ro tỷ giá hiệu quả và được sử dụng phổ biến.

C. Ký hợp đồng nhập khẩu thanh toán bằng đồng tiền đó → Chỉ phù hợp khi có nhu cầu nhập khẩu tương ứng, không phải giải pháp tối ưu trong mọi trường hợp.

D. Ký hợp đồng kỳ hạn mua ngoại tệ đó → Sai, vì người xuất khẩu sẽ nhận ngoại tệ và cần bán ngoại tệ, không phải mua.

→ Đáp án chính xác: B.

Vận đơn (Bill of Lading - B/L) là một chứng từ vận tải quan trọng trong thanh toán quốc tế, do người chuyên chở (carrier) hoặc đại diện của họ (ví dụ: đại lý của hãng tàu) hoặc thuyền trưởng (hoặc đại lý của thuyền trưởng) ký phát sau khi hàng hóa đã được xếp lên tàu. Chữ ký này xác nhận rằng hàng hóa đã được nhận để chở đến cảng đích. Vì vậy, đáp án đúng nhất là người chuyên chở (hoặc đại diện); hoặc thuyền trưởng (hoặc đại lý).

Trong thanh toán quốc tế, đặc biệt theo phương thức tín dụng chứng từ (L/C), vận đơn đường biển (Bill of Lading - B/L) thường phải là "Shipped on Board Bill of Lading", tức xác nhận hàng đã được xếp lên tàu.

Thông tin này rất quan trọng vì:

Chứng minh người bán đã thực hiện nghĩa vụ giao hàng.

Là căn cứ để ngân hàng kiểm tra bộ chứng từ và thực hiện thanh toán theo L/C.

Xác định thời điểm giao hàng và chuyển giao rủi ro theo hợp đồng.

Phân tích các đáp án:

A. Tên thuyền trưởng → Không phải nội dung quan trọng nhất đối với thanh toán quốc tế.

B. Tên người xuất khẩu → Có trên vận đơn nhưng không phải yếu tố quyết định việc thanh toán.

C. Mô tả hàng hóa → Quan trọng nhưng vẫn phải có xác nhận hàng đã được xếp lên tàu để đáp ứng yêu cầu của L/C.

✅ D. Hàng đã được xếp lên tàu → Chính xác, đây là nội dung quan trọng nhất đối với thanh toán quốc tế bằng L/C.

→ Đáp án đúng: D.

B/E (Bill of Exchange) hay hối phiếu là một lệnh đòi tiền vô điều kiện do người ký phát lập ra, yêu cầu người bị ký phát thanh toán một số tiền nhất định cho người thụ hưởng hoặc theo lệnh của người thụ hưởng vào một ngày nhất định trong tương lai. Vì vậy, B/E luôn là một lệnh đòi tiền không kèm theo điều kiện.

B/E (Bill of Exchange – hối phiếu) có thể được thanh toán một lần hoặc từng phần, tùy thuộc vào:

Nội dung ghi trên hối phiếu

Và đặc biệt là ý chí của người ký phát (drawer)

Nếu người ký phát:

Ghi rõ “partial payment allowed” → có thể thanh toán từng phần

Không cho phép → phải thanh toán toàn bộ một lần

Phân tích các đáp án:

A. Có thể → Sai vì không phải lúc nào cũng được thanh toán từng phần

B. Không thể → Sai vì trong một số trường hợp có thể thanh toán từng phần

✅ C. Do người ký phát quy định → Đúng, vì tính linh hoạt phụ thuộc vào điều kiện do người ký phát đưa ra

→ Đáp án đúng: C.