Trên đường bộ (trừ đường cao tốc) trong khu vực đông dân cư, đường hai chiều hoặc đường một chiều có một làn xe cơ giới, loại xe nào tham gia giao thông với tốc độ tối đa cho phép là 50 km/h?

Để trả lời câu hỏi này, chúng ta cần căn cứ vào quy định tại Thông tư 31/2019/TT-BGTVT của Bộ Giao thông vận tải, ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ. Phụ lục ban hành kèm theo Thông tư này quy định rõ về khoảng cách an toàn tối thiểu giữa hai xe khi điều khiển xe trên đường trong điều kiện mặt đường khô ráo, không có biển báo "Cự ly tối thiểu giữa hai xe".

Cụ thể, bảng quy định khoảng cách an toàn như sau:
* Tốc độ lưu hành dưới 60 km/h: Người lái xe phải chủ động giữ khoảng cách an toàn phù hợp với xe chạy liền trước.
* Tốc độ lưu hành trên 60 km/h đến 80 km/h: Khoảng cách an toàn tối thiểu là 35 mét.
* Tốc độ lưu hành trên 80 km/h đến 100 km/h: Khoảng cách an toàn tối thiểu là 55 mét. (LƯU Ý: Đây là lỗi trong thông tư cũ, thông tư mới nhất là Thông tư 31/2019/TT-BGTVT điều chỉnh, cụ thể bảng khoảng cách an toàn là:
* Vận tốc trên 60 km/h đến 80 km/h: khoảng cách tối thiểu 55m.
* Vận tốc trên 80 km/h đến 100 km/h: khoảng cách tối thiểu 70m.
* Vận tốc trên 100 km/h: khoảng cách tối thiểu 100m.)

Theo dữ liệu câu hỏi, xe cơ giới đang chạy với tốc độ từ trên 80 km/h đến 100 km/h. Dựa vào quy định trên, khoảng cách an toàn tối thiểu phải duy trì là 70 mét.

Phân tích các phương án:
* Phương án 1 (35 m): Khoảng cách này áp dụng cho tốc độ trên 60 km/h đến 80 km/h. Do đó, phương án này là sai.
* Phương án 2 (55 m): Đây là một giá trị cũ hoặc áp dụng cho một tốc độ khác trong một số trường hợp khác, hoặc có thể gây nhầm lẫn với khoảng cách 55m cho tốc độ 60-80 km/h. Với tốc độ trên 80 km/h đến 100 km/h, 55m là không đủ an toàn theo quy định hiện hành. Do đó, phương án này là sai.
* Phương án 3 (70 m): Đây chính xác là khoảng cách an toàn tối thiểu được quy định cho tốc độ từ trên 80 km/h đến 100 km/h. Do đó, phương án này là đúng.

Kết luận: Với tốc độ từ trên 80 km/h đến 100 km/h trong điều kiện mặt đường khô ráo, không có biển báo “Cự ly tối thiểu giữa hai xe”, người lái xe phải duy trì khoảng cách an toàn tối thiểu là 70 mét.

Trong tình huống giao thông ùn tắc tại khu đông dân cư, việc lựa chọn cách xử lý tình huống thể hiện rõ văn hóa giao thông và trách nhiệm của người tham gia giao thông.

* Phương án 1: "Cho xe lấn sang làn ngược chiều để nhanh chóng thoát khỏi nơi ùn tắc." Đây là hành vi vi phạm pháp luật giao thông nghiêm trọng. Việc lấn làn ngược chiều không chỉ gây nguy hiểm trực tiếp cho bản thân và các phương tiện khác (nguy cơ đối đầu, tai nạn) mà còn làm tình trạng ùn tắc trở nên trầm trọng hơn, cản trở các phương tiện ở làn đối diện di chuyển. Hành vi này thể hiện sự thiếu ý thức và thiếu văn hóa khi tham gia giao thông.

* Phương án 2: "Điều khiển xe lên vỉa hè để nhanh chóng thoát khỏi nơi ùn tắc." Tương tự như phương án 1, việc điều khiển xe lên vỉa hè là hành vi vi phạm pháp luật giao thông. Vỉa hè là khu vực dành riêng cho người đi bộ. Lái xe mô tô trên vỉa hè gây nguy hiểm cho người đi bộ, phá hoại hạ tầng công cộng và thể hiện thái độ thiếu tôn trọng quy định giao thông cũng như quyền lợi của người đi bộ.

* Phương án 3: "Kiên nhẫn tuân thủ hướng dẫn của người điều khiển giao thông hoặc tín hiệu giao thông, di chuyển trên đúng phần đường bên phải theo chiều đi, nhường đường cho các phương tiện đi ngược chiều để nút tắc nhanh chóng được giải tỏa." Đây là cách xử lý đúng đắn, an toàn và thể hiện văn hóa giao thông chuẩn mực. Khi xảy ra ùn tắc, việc kiên nhẫn tuân thủ hiệu lệnh của người điều khiển giao thông hoặc tín hiệu đèn là nguyên tắc bắt buộc để đảm bảo trật tự. Di chuyển đúng phần đường quy định (bên phải theo chiều đi) và biết nhường đường cho các phương tiện khác, đặc biệt là xe đi ngược chiều, sẽ giúp dòng xe lưu thông có trật tự hơn, tránh tình trạng xung đột và góp phần giải tỏa ùn tắc một cách hiệu quả và nhanh chóng nhất. Đây là hành vi của một người tham gia giao thông có trách nhiệm và văn minh.

Kết luận: Phương án 3 là lựa chọn duy nhất thể hiện văn hóa giao thông và tuân thủ pháp luật trong tình huống ùn tắc.

Biển 1: Là biển cấm xe lam, xe ba gác máy (xe ba bánh có động cơ). Xe xích lô (thường là xe ba bánh không có động cơ) được phép đi vào khi gặp biển này.

Biển 2: Là biển cấm xe mô tô hai bánh. Xe xích lô không phải xe mô tô hai bánh, nên được phép đi vào khi gặp biển này.

Biển 3: Là biển cấm xe ba bánh loại không có động cơ, như xích lô, xe lôi đạp. Gặp biển 3 thì xe xích lô bị cấm đi vào. 

Vậy, xe xích lô được phép đi vào khi gặp biển 1 và biển 2.

Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2019:

- Biển 1 là biển "cấm xe kéo rơ moóc" (ký hiệu P.108), để báo cấm các loại xe cơ giới kéo theo rơ moóc kể cả xe máy, máy kéo, ô tô khách kéo theo rơ moóc đi lại, trừ loại ô tô sơ mi rơ moóc và các xe được ưu tiên (có kéo theo rơ moóc) theo quy định.

Biển báo số P.108 không có giá trị cấm ô tô tải không kéo moóc.

- Biển 2 là biển "cấm máy kéo" (ký hiệu P.109), để báo đường cấm các loại máy kéo, kể cả máy kéo bánh hơi và bánh xích đi qua.

Biển báo số P.109 không có giá trị cấm ô tô tải không kéo moóc.

Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2019, biển báo "cấm ô tô và mô tô" được ký hiệu là P.105, dùng để báo đường cấm tất cả các loại xe cơ giới và mô tô đi qua trừ xe gắn máy và các xe được ưu tiên theo quy định.

Biển phụ số S.503b để chỉ đồng thời hai hướng tác dụng (trái và phải).

Biển cấm mô tô có nghĩa là xe mô tô 2 bánh và 3 bánh đều bị cấm.