Người ngồi trên xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy khi tham gia giao thông có được sử dụng ô khi trời mưa hay không?

Theo quy định tại Thông tư 12/2017/TT-BGTVT và các sửa đổi, bổ sung liên quan về đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe cơ giới đường bộ của Bộ Giao thông vận tải, giấy phép lái xe hạng A1 được cấp cho người điều khiển xe mô tô hai bánh có dung tích xi-lanh từ 50 cm3 đến dưới 175 cm3.

Phương án 1: "Xe mô tô có dung tích xi-lanh 125 cm3." nằm trong giới hạn cho phép của giấy phép lái xe hạng A1 (50 cm3 đến dưới 175 cm3). Do đó, người có bằng A1 được phép điều khiển loại xe này.

Phương án 3: "Xe mô tô có dung tích xi-lanh 100 cm3." cũng nằm trong giới hạn cho phép của giấy phép lái xe hạng A1. Do đó, người có bằng A1 được phép điều khiển loại xe này.

Phương án 2: "Xe mô tô có dung tích xi-lanh từ 175 cm3 trở lên." vượt quá giới hạn dung tích xi-lanh mà giấy phép lái xe hạng A1 cho phép. Để điều khiển các loại xe mô tô có dung tích xi-lanh từ 175 cm3 trở lên, người lái xe phải có giấy phép lái xe hạng A2.

Vì vậy, người có giấy phép lái xe mô tô hạng A1 không được phép điều khiển xe mô tô có dung tích xi-lanh từ 175 cm3 trở lên.

Theo quy định tại Điều 16 của Thông tư 12/2017/TT-BGTVT của Bộ Giao thông vận tải (và các văn bản sửa đổi, bổ sung), giấy phép lái xe hạng A1 cấp cho người lái xe để điều khiển các loại xe sau:

1. Xe mô tô hai bánh có dung tích xi-lanh từ 50 cm3 đến dưới 175 cm3. Đây là quy định cơ bản và phổ biến nhất về hạng A1, áp dụng cho phần lớn các loại xe máy thông dụng tại Việt Nam.
2. Xe mô tô ba bánh dành cho người khuyết tật. Quy định này nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho người khuyết tật có thể tham gia giao thông bằng phương tiện chuyên dụng của mình.

Do đó, người có giấy phép lái xe mô tô hạng A1 được phép điều khiển cả xe mô tô có dung tích xi-lanh từ 50 cm3 đến dưới 175 cm3 và xe mô tô ba bánh dành cho người khuyết tật. Vì vậy, lựa chọn "Cả ý 1 và ý 2" là đáp án chính xác.

Theo quy định tại Điều 16 của Thông tư 12/2017/TT-BGTVT của Bộ Giao thông Vận tải (được sửa đổi, bổ sung bởi Thông tư 05/2024/TT-BGTVT), giấy phép lái xe hạng C được cấp cho người điều khiển các loại xe sau đây:

1. Ô tô tải, kể cả ô tô tải chuyên dùng, ô tô chuyên dùng có trọng tải thiết kế từ 3.500 kg trở lên.
2. Máy kéo một rơ moóc có trọng tải thiết kế từ 3.500 kg trở lên.
3. Các loại xe quy định cho giấy phép lái xe hạng B1 và B2.
* Trong đó, giấy phép lái xe hạng B1 và B2 cho phép điều khiển ô tô chở người đến 9 chỗ ngồi (kể cả chỗ ngồi của người lái) và ô tô tải, máy kéo có trọng tải thiết kế dưới 3.500 kg.

Từ phân tích trên, ta thấy:
* Phương án 1 và 2 đều sai vì giấy phép lái xe hạng C không cho phép điều khiển xe ô tô chở người trên 9 chỗ ngồi (như từ 10 đến 30 chỗ ngồi). Các loại xe chở người từ 10 chỗ trở lên cần giấy phép lái xe hạng D hoặc E.
* Phương án 3 là chính xác nhất. Nó bao gồm "Xe ô tô chở người đến 9 chỗ ngồi" (do hạng C bao gồm quyền lái xe của hạng B1, B2), "xe ô tô tải" (bao gồm cả xe tải dưới và trên 3.500 kg), và "máy kéo có trọng tải trên 3.500 kg" phù hợp với quy định của pháp luật.

Vì vậy, người có giấy phép lái xe hạng C được điều khiển xe ô tô chở người đến 9 chỗ ngồi, xe ô tô tải và máy kéo có trọng tải trên 3.500 kg.

Câu hỏi này đề cập đến trách nhiệm của người điều khiển phương tiện tham gia giao thông trên những đoạn đường không có biển báo hạn chế tốc độ hoặc biển báo khoảng cách an toàn tối thiểu. Chủ đề chính là việc tuân thủ các quy định giao thông cơ bản nhằm đảm bảo an toàn, ngay cả khi không có biển báo cụ thể tại chỗ.

* Phân tích phương án 1: "Người điều khiển phương tiện tham gia giao thông không hạn chế tốc độ và khoảng cách an toàn tối thiểu giữa hai xe." Phương án này hoàn toàn sai. Dù không có biển báo cụ thể, người tham gia giao thông vẫn phải tuân thủ các quy định chung về tốc độ tối đa cho phép trên từng loại đường (ví dụ: trong khu dân cư, ngoài khu dân cư) và phải giữ khoảng cách an toàn hợp lý để kịp thời xử lý các tình huống bất ngờ. Việc không hạn chế tốc độ và khoảng cách an toàn sẽ dẫn đến nguy hiểm cao, vi phạm các nguyên tắc cơ bản của Luật Giao thông đường bộ.

* Phân tích phương án 2: "Người điều khiển phương tiện tham gia giao thông không hạn chế tốc độ và khoảng cách an toàn tối thiểu giữa hai xe vào ban đêm." Phương án này cũng sai và còn nguy hiểm hơn phương án 1. Ban đêm tầm nhìn bị hạn chế, việc không tuân thủ các quy định về tốc độ và khoảng cách an toàn sẽ làm tăng nguy cơ tai nạn giao thông lên rất nhiều lần. Các quy định giao thông luôn có hiệu lực bất kể ngày hay đêm.

* Phân tích phương án 3: "Người điều khiển phương tiện tham gia giao thông phải nghiêm chỉnh chấp hành quy định về tốc độ, khoảng cách an toàn tối thiểu giữa hai xe." Phương án này là đúng. Trong mọi trường hợp, người điều khiển phương tiện phải có ý thức và trách nhiệm tuân thủ các quy định của Luật Giao thông đường bộ. Ngay cả khi không có biển báo cụ thể, vẫn có các quy định chung về tốc độ tối đa cho phép trên từng loại đường và nguyên tắc giữ khoảng cách an toàn dựa trên tốc độ, điều kiện mặt đường, thời tiết, tầm nhìn. Việc chấp hành nghiêm chỉnh những quy định này là bắt buộc để đảm bảo an toàn cho bản thân và những người tham gia giao thông khác. Đây là nguyên tắc cốt lõi của việc tham gia giao thông an toàn.

Câu hỏi này đề cập đến những lợi ích mà người hành nghề lái xe nhận được khi thực hiện tốt việc rèn luyện, nâng cao trách nhiệm và đạo đức nghề nghiệp. Đây là một vấn đề quan trọng trong lĩnh vực giao thông vận tải, nhấn mạnh vai trò của đạo đức trong công việc.

* Phân tích phương án 1: "Được khách hàng, xã hội tôn trọng; được đồng nghiệp quý mến, giúp đỡ; được doanh nghiệp tin dùng và đóng góp nhiều cho xã hội." Phương án này liệt kê các kết quả liên quan đến sự công nhận từ khách hàng, xã hội, đồng nghiệp và doanh nghiệp, cũng như khả năng đóng góp cho xã hội. Một người lái xe có đạo đức và trách nhiệm sẽ luôn nhận được sự tin tưởng, tôn trọng, tạo dựng mối quan hệ tốt đẹp với đồng nghiệp và đóng góp vào hình ảnh tích cực của ngành nghề. Đây là những lợi ích trực tiếp và thiết yếu của việc hành xử chuyên nghiệp.

* Phân tích phương án 2: "Thu hút được khách hàng, góp phần quan trọng trong xây dựng thương hiệu, kinh doanh có hiệu quả cao." Phương án này tập trung vào các lợi ích kinh tế và thương hiệu. Khi một người lái xe có trách nhiệm, phục vụ tốt, uy tín cao, họ sẽ dễ dàng thu hút và giữ chân khách hàng. Điều này trực tiếp góp phần xây dựng thương hiệu cá nhân hoặc thương hiệu của doanh nghiệp mà họ làm việc, từ đó nâng cao hiệu quả kinh doanh. Đây là hệ quả tất yếu của việc có đạo đức và trách nhiệm nghề nghiệp tốt.

* Phân tích phương án 3: "Cả ý 1 và ý 2." Dựa trên phân tích ở trên, cả hai phương án 1 và 2 đều là những kết quả tích cực và hợp lý khi người hành nghề lái xe rèn luyện tốt đạo đức và trách nhiệm. Phương án 1 nói về khía cạnh được công nhận, tôn trọng và đóng góp xã hội, còn phương án 2 nói về khía cạnh kinh tế, thu hút khách hàng và xây dựng thương hiệu. Hai khía cạnh này bổ trợ cho nhau và cùng là những lợi ích mà người lái xe chuyên nghiệp có thể đạt được. Do đó, việc lựa chọn "Cả ý 1 và ý 2" là đáp án đầy đủ và toàn diện nhất.