Biển nào xe mô tô hai bánh được đi vào?

Để xác định biển nào cấm xe rẽ trái, chúng ta cần phân tích ý nghĩa của từng biển báo trong hình ảnh:

* Biển 1 (Bên trái): Đây là biển báo P.123a "Cấm rẽ trái" theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2019/BGTVT. Biển có dạng hình tròn, nền trắng, viền đỏ, có hình mũi tên màu đen chỉ hướng rẽ trái và một vạch chéo màu đỏ từ trên xuống dưới, từ phải qua trái đè lên mũi tên. Biển này có tác dụng cấm tất cả các loại xe (cơ giới và thô sơ) rẽ trái.

* Biển 2 (Bên phải): Đây là biển báo hiệu lệnh (thường là R.301a hoặc R.411 tùy ngữ cảnh cụ thể, nhưng ý nghĩa chung là hiệu lệnh hoặc chỉ dẫn). Biển có dạng hình tròn, nền màu xanh lam, bên trong có mũi tên màu trắng chỉ hướng rẽ trái. Biển này có ý nghĩa bắt buộc hoặc chỉ dẫn các phương tiện phải rẽ trái theo hướng mũi tên, hoặc chỉ được phép rẽ trái (ví dụ, chỉ dẫn làn đường dành riêng cho xe rẽ trái). Biển này hoàn toàn không có tác dụng cấm rẽ trái, mà ngược lại, khuyến khích hoặc bắt buộc rẽ trái.

Dựa trên phân tích trên, chỉ có Biển 1 là biển báo cấm xe rẽ trái. Biển 2 là biển hiệu lệnh cho phép hoặc bắt buộc rẽ trái.

Quan sát hình, ta thấy có biển báo giao nhau với đường không ưu tiên (biển chữ “T” màu vàng).

Xe tải đang ở đường ưu tiên → được đi trước.

Sau khi xe tải đi qua, xe khách mới được phép đi tiếp, vì đang rẽ trái vào đường chính.

Cuối cùng, xe con là xe đi từ đường nhánh ra → đi sau cùng.

Đáp án: B. Xe tải, xe khách, xe con.

Khi muốn vượt xe khác, đặc biệt là xe tải, người lái xe phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy tắc giao thông để đảm bảo an toàn cho bản thân và những người tham gia giao thông khác. Các bước thực hiện đúng quy tắc bao gồm:

Bật tín hiệu báo hiệu bằng đèn hoặc còi: Đây là bước đầu tiên và bắt buộc để thông báo ý định vượt của mình cho các phương tiện phía trước và phía sau. Tín hiệu này giúp các lái xe khác chủ động nhường đường hoặc giữ khoảng cách an toàn.

Khi đủ điều kiện an toàn: Trước khi thực hiện hành vi vượt, người lái xe phải quan sát kỹ lưỡng để đảm bảo các điều kiện sau:

Không có chướng ngại vật phía trước.

Không có xe ngược chiều ở làn đường bên cạnh (nếu vượt sang làn ngược chiều).

Không có xe khác đang vượt mình hoặc có ý định vượt mình từ phía sau.

Đủ khoảng cách an toàn để vượt và trở về làn đường của mình một cách an toàn.

Đảm bảo tốc độ phù hợp, không vượt quá tốc độ cho phép và đủ khả năng kiểm soát xe.

Tăng tốc cho xe chạy vượt qua: Sau khi đã bật tín hiệu và đảm bảo an toàn, người lái xe mới được tăng tốc để vượt qua xe khác.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: "Tăng tốc cho xe chạy vượt qua." Phương án này chưa đầy đủ và tiềm ẩn nguy hiểm vì không đề cập đến việc báo hiệu hay kiểm tra điều kiện an toàn. Việc tăng tốc đột ngột có thể gây bất ngờ cho các phương tiện khác và dẫn đến tai nạn.

Phương án 2: "Bật tín hiệu báo hiệu bằng đèn hoặc còi, khi đủ điều kiện an toàn, tăng tốc cho xe chạy vượt qua." Đây là phương án đúng và đầy đủ nhất theo quy định của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam. Nó bao gồm cả việc báo hiệu, đảm bảo an toàn và hành động vượt.

Phương án 3: "Đánh lái sang làn bên trái và tăng tốc cho xe chạy vượt qua" Phương án này cũng thiếu các yếu tố an toàn quan trọng như báo hiệu và kiểm tra tình hình giao thông trước khi chuyển làn và tăng tốc. Việc chuyển làn đột ngột có thể gây nguy hiểm cho xe phía sau hoặc xe cùng chiều ở làn bên trái.

Do đó, phương án đúng phải là phương án số 2, vì nó thể hiện đầy đủ các bước cần thiết để vượt xe một cách an toàn và đúng luật.

Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2019, vạch kẻ đường hướng đi bắt buộc nơi giao nhau được ký hiệu là vạch số 1.18. Vạch hình các mũi tên màu trắng, chỉ dẫn hướng đi cho phép của từng làn xe ở nơi giao nhau.

Vạch số 1.18 vẽ trước nơi giao nhau ở từng làn riêng bắt buộc lái xe phải tuân theo mũi tên chỉ hướng đi.

Trường hợp này, lái xe chỉ được đi thẳng hoặc rẽ trái.

Thiết bị được hiển thị trong hình ảnh là một chiếc kích nâng xe ô tô, có thể là kích thủy lực hoặc kích cơ khí tùy thuộc vào loại và thiết kế cụ thể. Chức năng chính và duy nhất của thiết bị này là dùng để kích (nâng) một phần của xe ô tô lên khỏi mặt đất. Việc này thường được thực hiện trong các trường hợp cần thay lốp xe bị thủng hoặc hỏng hóc, kiểm tra hoặc sửa chữa các bộ phận dưới gầm xe.

Phân tích các phương án:
1. Dùng để kích (hay nâng) xe ô tô: Đây là chức năng chính xác của thiết bị trong hình. Khi lốp xe bị xẹp hoặc cần tiếp cận gầm xe, kích sẽ được sử dụng để nâng xe lên, tạo không gian đủ để thao tác.
2. Vặn ốc lắp bánh xe: Thiết bị dùng để vặn hoặc tháo ốc lắp bánh xe là cờ lê mở ốc bánh xe (thường là cờ lê chữ thập hoặc súng vặn ốc), không phải là kích xe. Kích chỉ có tác dụng nâng xe, không có chức năng vặn ốc.
3. Ổn định chuyển động của xe ô tô khi đi vào đường vòng: Chức năng ổn định chuyển động của xe, đặc biệt khi vào cua hoặc đường vòng, thuộc về hệ thống treo, thanh cân bằng (stabilizer bar), và các hệ thống hỗ trợ điện tử như ESP (Electronic Stability Program) hoặc ESC (Electronic Stability Control). Kích xe không đóng vai trò nào trong việc này.
4. Giữ chặt người lái và hành khách trên ghế ngồi khi xe ô tô đột ngột dừng lại: Chức năng này thuộc về dây đai an toàn và hệ thống túi khí. Chúng được thiết kế để bảo vệ người ngồi trong xe khỏi bị văng về phía trước hoặc va đập trong trường hợp xe phanh gấp hoặc xảy ra va chạm. Kích xe không liên quan đến an toàn thụ động của người ngồi trong xe.

Vì vậy, phương án đúng nhất và chính xác nhất là phương án số 1.