Áp suất nén ở động cơ Diesel thông thường:

A. Cao hơn động cơ xăng

B. Thấp hơn động cơ xăng

C. Tương đương động cơ xăng

D. Gần bằng động cơ xăng

Trả lời:

Đáp án đúng: A

Động cơ Diesel có áp suất nén cao hơn động cơ xăng. Điều này là do động cơ Diesel sử dụng tỷ số nén cao để tự bốc cháy nhiên liệu (diesel) khi phun vào buồng đốt, trong khi động cơ xăng sử dụng bugi để đốt hỗn hợp khí.

800+ câu hỏi trắc nghiệm Nguyên lý động cơ đốt trong có đầy đủ đáp án và lời giải - Phần 14

This document is a comprehensive multiple-choice question bank covering the principles, components, and operational aspects of internal combustion engines. It includes questions on engine cycles, combustion processes, engine parts like pistons, connecting rods, and valves, as well as lubrication, cooling systems, fuel properties, and engine performance.

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 9: Nhiệt độ cuối hành trình nén (Tc) ở động cơ xăng 4 kỳ (thì) khoảng:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Nhiệt độ cuối hành trình nén (Tc) ở động cơ xăng 4 kỳ (thì) thường nằm trong khoảng 400÷600 [ºC]. Đây là nhiệt độ cần thiết để hỗn hợp nhiên liệu và không khí có thể tự bốc cháy khi bugi đánh lửa, tạo ra quá trình đốt cháy hiệu quả. Các giá trị khác không phù hợp với điều kiện hoạt động thực tế của động cơ xăng.

Câu 10: Động cơ xe ôtô thường dùng phương pháp bôi trơn sau:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Động cơ xe ô tô hiện đại sử dụng hệ thống bôi trơn tuần hoàn cưỡng bức. Dầu được bơm từ các-te lên, đi qua lọc dầu, sau đó đến các bộ phận cần bôi trơn như trục khuỷu, trục cam, xi lanh,... rồi lại trở về các-te. Điều này giúp đảm bảo bôi trơn đầy đủ và liên tục cho các chi tiết động cơ, đồng thời làm mát và làm sạch động cơ. Vì vậy, phương án "Bôi trơn tuần hoàn hở" là đáp án chính xác nhất trong các lựa chọn được đưa ra, mặc dù tên gọi có thể không hoàn toàn chính xác (thường gọi là bôi trơn tuần hoàn kín). Các phương án khác như "Bôi trơn hỗn hợp", "Bôi trơn vung té dầu", "Bôi trơn 'xăng pha nhớt'" không phải là phương pháp bôi trơn chính được sử dụng trong động cơ ô tô hiện đại.

Câu 11: Nhiệm vụ của thanh truyền là:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Thanh truyền có nhiệm vụ chính là truyền lực từ piston xuống trục khuỷu trong quá trình đốt cháy nhiên liệu (kỳ nổ), làm trục khuỷu quay. Đồng thời, nó cũng biến đổi chuyển động quay của trục khuỷu thành chuyển động tịnh tiến của piston để thực hiện các kỳ (thì) còn lại: nạp, nén và xả.

Câu 12: Đầu to thanh truyền lắp với:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Đầu to thanh truyền được lắp với cổ trục khuỷu. Thanh truyền là chi tiết kết nối piston và trục khuỷu, biến chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu. Đầu to thanh truyền sẽ ôm lấy cổ trục khuỷu để thực hiện chức năng này.

Câu 13: Quá trình thải của động cơ bốn kỳ (thì) xảy ra khi:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Trong động cơ bốn kỳ, quá trình thải (xả) diễn ra khi piston di chuyển từ điểm chết dưới (ĐCD) lên điểm chết trên (ĐCT), đồng thời xú-páp thải mở để đẩy khí thải ra khỏi xy-lanh.

Câu 14: Thể tích công tác là:

Lời giải: