Yêu cầu đặt ra cho các nhà quản lý bảo trì hiện đại là phải giải quyết các vấn đề sau:

Giải pháp bảo trì vận hành đến khi hư hỏng (hay còn gọi là bảo trì sửa chữa) là phương pháp bảo trì mà thiết bị chỉ được sửa chữa hoặc thay thế sau khi đã xảy ra hư hỏng. Phương pháp này có nhiều nhược điểm, bao gồm: * **Khả năng kéo dài chu kỳ sống của thiết bị là rất ngắn:** Vì thiết bị chỉ được sửa chữa khi đã hư hỏng, nên các hư hỏng nhỏ có thể dẫn đến các hư hỏng lớn hơn, làm giảm tuổi thọ của thiết bị. * **Ảnh hưởng không tốt đến các chi tiết lân cận:** Khi một chi tiết hư hỏng, nó có thể gây ra các hư hỏng cho các chi tiết khác trong hệ thống. * **Không lường trước được các mức độ hư hỏng:** Việc không biết trước khi nào thiết bị sẽ hư hỏng và mức độ hư hỏng sẽ như thế nào gây khó khăn cho việc lập kế hoạch bảo trì và dự trữ phụ tùng. * **Chỉ số khả năng sẵn sàng của thiết bị là rất thấp:** Do thời gian chết (downtime) để sửa chữa thiết bị sau khi hư hỏng. * **Chi phí cho bảo trì trực tiếp cũng như gián tiếp là rất lớn:** Chi phí trực tiếp bao gồm chi phí sửa chữa, thay thế phụ tùng. Chi phí gián tiếp bao gồm chi phí do ngừng sản xuất, chi phí do giảm năng suất. * **Khó duy trì được sự ổn định trong sản xuất:** Việc thiết bị có thể hư hỏng bất cứ lúc nào gây khó khăn cho việc lập kế hoạch sản xuất và đảm bảo tiến độ. * **Khó nâng cao được năng suất:** Do thời gian chết để sửa chữa thiết bị và do thiết bị không hoạt động ở trạng thái tốt nhất. * **Khó xác định được các phụ tùng thay thế:** Đôi khi việc xác định chính xác phụ tùng cần thay thế sau khi hư hỏng có thể mất thời gian. * **Chi phí cao cho số lượng phụ tùng dự trữ trong kho:** Để đối phó với việc hư hỏng bất ngờ, cần dự trữ một lượng lớn phụ tùng thay thế, làm tăng chi phí. * **Không hoạch định trước được công việc đối với bộ phận bảo trì:** Khó có thể lên kế hoạch trước cho công việc của bộ phận bảo trì vì không biết khi nào và thiết bị nào sẽ hư hỏng. Vì tất cả các câu A, B, C đều liệt kê các khuyết điểm của giải pháp bảo trì vận hành đến khi hư hỏng, nên đáp án đúng là D.

Nguyên tắc siết đai ốc khi lắp các nắp dài hoặc buộc xi lanh động cơ là siết từ từ, đều lực và theo thứ tự hình xoắn ốc hoặc zíc zắc từ trong ra ngoài. Mục đích là để đảm bảo lực ép phân bố đều trên toàn bộ bề mặt, tránh gây cong vênh hoặc rò rỉ. Trong các phương án: - Phương án A, B, C, D đều không tuân theo nguyên tắc siết hình xoắn ốc hoặc zíc zắc, nên không đúng.

Độ ổn định và tuổi thọ của chi tiết máy là những yếu tố quan trọng trong quá trình thiết kế và sản xuất. Để đánh giá chính xác, cần xem xét từ khâu thiết kế kỹ thuật ban đầu, chế tạo thử nghiệm để kiểm tra tính khả thi, đưa vào sản xuất thử nghiệm để đánh giá hiệu suất trong điều kiện thực tế, và cuối cùng là đánh giá kết quả để đưa ra các điều chỉnh và cải tiến cần thiết. Do đó, cả ba giai đoạn A, B và C đều góp phần vào việc đánh giá độ ổn định và tuổi thọ của chi tiết máy.

Hình vẽ mô tả khớp nối trục ống có chốt. Loại khớp nối này sử dụng ống bọc ngoài để nối hai trục lại với nhau, và chốt được sử dụng để cố định vị trí tương đối giữa trục và ống, truyền moment xoắn. Phương án A: Khớp trục mặt bích có cấu tạo khác, sử dụng các mặt bích bắt bulong. Phương án C: Khớp trục hai nửa ghép dọc cũng có cấu tạo khác, với hai nửa khớp ghép lại với nhau bằng bulong. Phương án D: Khớp nối trục có vòng đàn hồi sử dụng vòng đàn hồi để giảm chấn và bù sai lệch trục.

Bộ truyền bánh răng sau khi lắp ráp cần đáp ứng nhiều yêu cầu kỹ thuật để đảm bảo hoạt động ổn định và hiệu quả. Phương án A đúng vì: * **Đảm bảo tỉ số truyền chính xác:** Đây là yêu cầu cơ bản để bộ truyền thực hiện đúng chức năng truyền động. * **Khi làm việc không gây ồn và rung động quá lớn:** Tiếng ồn và rung động lớn là dấu hiệu của sự ăn khớp không tốt, có thể dẫn đến mài mòn và hỏng hóc. Phương án B đúng vì: * **Truyền được công suất lớn trong phạm vi kích thước đã chọn:** Điều này liên quan đến khả năng chịu tải của bộ truyền, đảm bảo nó có thể hoạt động hiệu quả dưới tải trọng thiết kế. Phương án C đúng vì: * **Có độ hở mặt răng cần thiết để đảm bảo việc bôi trơn và bù trừ những sai số khi lắp:** Độ hở mặt răng (backlash) là cần thiết để tạo không gian cho dầu bôi trơn và bù trừ các sai số chế tạo và lắp ráp, tránh hiện tượng kẹt răng. Vì cả ba phương án đều đúng và cần thiết, nên câu hỏi nên được hiểu là chọn tất cả các đáp án thỏa mãn. Tuy nhiên, do chỉ có các đáp án đơn lẻ, nên câu trả lời hợp lý nhất là chọn tất cả các đáp án đã cho là đúng và cần thiết cho bộ truyền bánh răng hoạt động bình thường. Trong trường hợp này, do không có tùy chọn "tất cả các đáp án trên", ta chọn đáp án A vì nó bao quát các yêu cầu quan trọng nhất.