Trọng tải toàn phần của tàu biển (Dead Weight Capacity - DWC) là trọng lượng tàu đầy hàng ở mớn nước tối đa trừ đi:

Trọng lượng dầu nước, xuồng cứu sinh

Trọng lượng dầu và trọng lượng nước

Trọng lượng thuyền viên và thực phẩm

Trọng lượng của con tàu không hàng

Trả lời:

Đáp án đúng: D

Trọng tải toàn phần (DWC) là tổng trọng lượng hàng hóa, nhiên liệu, nước ngọt, nước dằn, dự trữ, hành khách và thuyền viên mà tàu có thể chở khi chìm đến mớn nước tối đa cho phép. Nó được tính bằng cách lấy lượng giãn nước khi tàu đầy tải trừ đi lượng giãn nước của tàu ở trạng thái không tải (tàu không chở hàng, chỉ có trọng lượng của bản thân tàu). Vì vậy, đáp án đúng là trọng lượng của con tàu không hàng.

250+ Câu hỏi trắc nghiệm Logistics quốc tế kèm lời giải theo các chiến lược xuất nhập khẩu - Phần 4

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 28:

Trong cuộc sống và trong kinh doanh thương mại quốc tế , vận tải :

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Vận tải trong cuộc sống và kinh doanh thương mại quốc tế đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối sản xuất với tiêu dùng. Nó cho phép hàng hóa được chuyển từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ, đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng và thúc đẩy hoạt động kinh tế. Vì vậy, đáp án D là chính xác nhất.

Câu 29:

Dịch vụ khách hàng theo quan điểm logistics là:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Dịch vụ khách hàng trong logistics tập trung vào việc đảm bảo sản phẩm đến đúng nơi (địa điểm) và đúng thời điểm (thời gian) mà khách hàng cần. Do đó, đáp án C là chính xác nhất vì nó bao gồm cả yếu tố thời gian và địa điểm, áp dụng cho cả sản phẩm và dịch vụ.

Câu 30:

Giao hàng bằng container thường dùng các hình thức : nhận nguyên , giao nguyên FCL / FCL ; nhận lẻ , giao lẻ LCL / LCL ; nhận lẻ , giao nguyên LCL / FCL ; nhận nguyên , giao lẻ FCL / LCL . Với những hình thức này thì việc lựa chọn điều kiện cơ sở giao hàng ( Incoterms ) rất quan trọng . Hãy chọn một trong các lựa chọn sau :

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Trong vận tải container, đặc biệt là với các hình thức FCL/FCL, LCL/LCL, LCL/FCL, FCL/LCL, việc lựa chọn Incoterms phù hợp là rất quan trọng để xác định rõ trách nhiệm và chi phí giữa người bán và người mua.

* FOB, CIF, CFR: Thường được sử dụng cho vận tải đường biển. Tuy nhiên, khi hàng hóa được vận chuyển bằng container, điểm chuyển giao rủi ro không còn rõ ràng như khi hàng hóa được xếp trực tiếp lên tàu (break bulk cargo). Rủi ro có thể chuyển giao trước khi hàng được xếp lên tàu, dẫn đến tranh chấp.
* FCA, CIP, CPT: Được thiết kế để phù hợp hơn với vận tải container. FCA (Free Carrier) quy định người bán giao hàng cho người vận chuyển do người mua chỉ định tại một địa điểm cụ thể. CIP (Carriage and Insurance Paid To) và CPT (Carriage Paid To) tương tự, nhưng bao gồm cả việc người bán phải trả cước vận tải và (với CIP) bảo hiểm đến địa điểm đích.

Do đó, FCA, CIP, và CPT thường được ưu tiên hơn FOB, CIF, và CFR trong vận tải container vì chúng xác định rõ ràng hơn điểm chuyển giao rủi ro và trách nhiệm, đặc biệt khi sử dụng hình thức vận tải đa phương thức (multimodal transport).

Câu 31:

Căn cứ vào đối tượng vận chuyển , quãng đường vận chuyển , cách thức vận chuyển , người ta chia vận tải thành các loại :

1 ) vận tải hàng hoá ;

2 ) vận tải hành khách ; vận tải hỗn hợp ;

3 ) vận tải đường gần ;

4 ) vận tải đường xa ;

5 ) vận tải đa phương thức và

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Dựa vào các tiêu chí đối tượng, quãng đường và cách thức vận chuyển, người ta chia vận tải thành các loại chính: vận tải hàng hóa, vận tải hành khách, vận tải đường gần, vận tải đường xa, vận tải đa phương thức và vận tải hỗn hợp. Các loại hình này có đặc điểm và yêu cầu khác nhau, phục vụ cho các nhu cầu vận chuyển khác nhau. Phương án D (vận tải đơn phương thức) là đáp án chính xác vì nó phản ánh một cách thức vận chuyển, trong khi các phương án A, B, và C không phù hợp với cách phân loại dựa trên các tiêu chí đã nêu.

Câu 32:

Vận tải đa phương thức có đặc điểm:

1) Ít nhất 2 phương thức vận tải tham gia.

2) Chỉ một người vận tải MTO là người chịu trách nhiệm cả chặng đường vận chuyển.

3) Nhiều người vận tải tham gia mà mỗi người chịu trách nhiệm cho đoạn vận chuyển của mình.

4) Chỉ một chứng từ (Multimodal Transport Document).

Ý nào đúng?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Vận tải đa phương thức (Multimodal Transport) có các đặc điểm chính sau:

1. Ít nhất 2 phương thức vận tải tham gia: Đúng, vì nó kết hợp nhiều phương thức vận tải khác nhau (ví dụ: đường bộ, đường biển, đường hàng không, đường sắt) để vận chuyển hàng hóa.
2. Chỉ một người vận tải MTO (Multimodal Transport Operator) là người chịu trách nhiệm cả chặng đường vận chuyển: Đúng, MTO chịu trách nhiệm toàn bộ quá trình vận chuyển từ điểm khởi đầu đến điểm đích, ngay cả khi sử dụng nhiều phương thức vận tải khác nhau.
3. Nhiều người vận tải tham gia mà mỗi người chịu trách nhiệm cho đoạn vận chuyển của mình: Sai. Đây là đặc điểm của vận tải đơn phương thức hoặc vận tải kết hợp, không phải vận tải đa phương thức.
4. Chỉ một chứng từ (Multimodal Transport Document): Đúng, vận tải đa phương thức sử dụng một chứng từ duy nhất để bao quát toàn bộ quá trình vận chuyển, giúp đơn giản hóa thủ tục và trách nhiệm.

Vậy, các ý 1, 2 và 4 là đúng.

Câu 33:

Trường hợp hàng hóa bị mất mát , hư hỏng không thể phát hiện từ bên ngoài , người vận tải đa phương thức MTO không chịu trách nhiệm về tổn thất do mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa hoặc do việc giao trả hàng chậm gây nên và được coi là đã giao trả hàng hóa đủ và đúng như ghi trong chứng từ vận tải :

Lời giải: