Trên tường xây gạch của một công trình xuất hiện các vết nứt phân bố lộn xộn nhỏ như sợi tóc, nứt mạng nhện phần vữa trát không có tính quy luật có hình dạng như bên dưới:Kết luận phù hợp nhất nguyên nhân chính gây ra vết nứt là:

Động đất

Sử dụng cát để tô trát không phù hợp

Vữa trát sử dụng xi măng có độ ổn định thể tích kém

Biện pháp thi công không phù hợp

Trả lời:

Đáp án đúng: C

Vết nứt dạng mạng nhện, phân bố lộn xộn trên lớp vữa trát thường là do vữa trát sử dụng xi măng có độ ổn định thể tích kém. Khi xi măng thủy hóa, nó có thể co ngót hoặc giãn nở không đều, gây ra các vết nứt nhỏ, lan rộng và tạo thành mạng nhện. Các yếu tố khác như động đất, cát không phù hợp, hoặc biện pháp thi công không phù hợp có thể gây ra các loại vết nứt khác, nhưng không đặc trưng cho dạng vết nứt mạng nhện như trong hình.

2900+ câu hỏi trắc nghiệm Môi trường xây dựng và an toàn lao động có đáp án - Phần 7

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 35:

Cấu kiện kết cấu gỗ được đánh giá là nguy hiểm khi:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Câu hỏi này liên quan đến việc đánh giá mức độ nguy hiểm của cấu kiện kết cấu gỗ. Chúng ta cần xem xét các yếu tố ảnh hưởng đến khả năng chịu lực và độ an toàn của cấu kiện.

A. Tất cả các cấu kiện gỗ bị mục: Gỗ bị mục làm giảm đáng kể khả năng chịu lực của cấu kiện. Mức độ mục khác nhau sẽ ảnh hưởng khác nhau, nhưng nếu tất cả cấu kiện đều bị mục thì rõ ràng đây là tình trạng nguy hiểm.

B. Khả năng chịu lực của cấu kiện kết cấu gỗ nhỏ hơn 90% hiệu ứng tác động vào nó: Điều này có nghĩa là cấu kiện không đủ khả năng chịu tải trọng, tiềm ẩn nguy cơ sập hoặc hư hỏng nghiêm trọng.

C. Độ võng của dầm chính lớn hơn Lo/150, hoặc gỗ có khuyết tật nghiêm trọng trong vùng chịu kéo: Độ võng quá lớn cho thấy cấu kiện bị biến dạng quá mức, có thể dẫn đến mất ổn định. Khuyết tật nghiêm trọng trong vùng chịu kéo (nơi tập trung ứng suất lớn nhất) làm giảm khả năng chịu lực kéo của gỗ, tăng nguy cơ phá hoại.

Do đó, tất cả các phương án A, B, và C đều chỉ ra các tình huống nguy hiểm đối với cấu kiện kết cấu gỗ. Vì vậy, đáp án đúng là D.

Câu 36:

Phương pháp nào dưới đây thích hợp để xác định độ chặt lu lèn của lớp cấp phối thiên nhiên khi làm lớp móng hoặc mặt đường ô tô

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Phương pháp phễu rót cát là phương pháp phổ biến và thích hợp nhất để xác định độ chặt lu lèn của lớp cấp phối thiên nhiên trong thi công đường ô tô.

* Phương pháp phễu rót cát: Dựa trên nguyên tắc thay thế thể tích vật liệu bằng cát có khối lượng riêng đã biết để xác định thể tích hố đào, từ đó tính được khối lượng riêng khô của đất tại hiện trường và so sánh với khối lượng riêng khô lớn nhất trong phòng thí nghiệm để đánh giá độ chặt.
* Phương pháp dao đai đốt cồn: Thường dùng cho đất dính, không phù hợp với cấp phối thiên nhiên.
* Phương pháp phao Covaliep: Ít được sử dụng trong thực tế để kiểm tra độ chặt lu lèn của lớp cấp phối thiên nhiên.

Câu 37:

Số lượng xe tải trong đoàn xe thử tải sử dụng để xếp thử tĩnh là bao nhiêu?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Đáp án đúng là B. Số lượng xe tải trong đoàn xe thử tải tĩnh phụ thuộc vào vị trí mặt cắt thử và số làn xe. Cụ thể, khi thử mặt cắt giữa nhịp, sử dụng 1 xe tải; khi thử mặt cắt gối, sử dụng 2 xe tải. Số lượng này sau đó được nhân với số làn xe để đảm bảo tải trọng thử bao phủ đầy đủ các làn xe trên cầu. Các phương án khác không phản ánh đúng quy định hoặc nguyên tắc xác định số lượng xe tải thử tải tĩnh.

Câu 38:

Cần sử dụng phương pháp nào để đánh giá khả năng làm việc an toàn của các kết cấu xây đúc đặt trong đập?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Để đánh giá khả năng làm việc an toàn của các kết cấu xây đúc đặt trong đập, cần thực hiện một quy trình toàn diện, bao gồm:

1. Kiểm tra bằng mắt thường (A): Phát hiện các dấu hiệu hư hỏng trực quan như nứt nẻ, nghiêng lệch, thấm, hỏng khớp nối, xâm thực bề mặt. Đây là bước đầu tiên và quan trọng để xác định các vấn đề tiềm ẩn.

2. Sử dụng thiết bị đo cường độ vật liệu hiện tại (B): Xác định cường độ thực tế của vật liệu cấu thành kết cấu. Điều này cung cấp dữ liệu định lượng về tình trạng vật liệu.

3. Tính toán kiểm tra sức chịu tải (D): Dựa trên cường độ thực đo được, tiến hành tính toán và kiểm tra sức chịu tải của kết cấu. So sánh kết quả này với yêu cầu thiết kế để đánh giá khả năng chịu lực của kết cấu trong điều kiện hiện tại.

Phương án C chỉ dừng lại ở việc so sánh cường độ thực tế với cường độ thiết kế mà không đánh giá sức chịu tải thực tế của kết cấu, do đó không đầy đủ.

Vì vậy, phương án D là đầy đủ và chính xác nhất.

Câu 39:

Giá ca máy được điều chỉnh theo những phương pháp nào dưới đây?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Giá ca máy thi công xây dựng có thể được điều chỉnh theo nhiều phương pháp khác nhau để phù hợp với sự thay đổi của thị trường và các yếu tố liên quan.

- Bù trừ trực tiếp: Phương pháp này thường áp dụng khi có sự thay đổi về giá nhiên liệu, vật tư, hoặc nhân công. Các chi phí phát sinh thêm sẽ được bù trừ trực tiếp vào giá ca máy.
- Hệ số điều chỉnh: Sử dụng hệ số điều chỉnh để nhân với giá ca máy gốc, phản ánh sự thay đổi về giá cả do các yếu tố như lạm phát, chính sách, hoặc biến động thị trường.
- Chỉ số giá xây dựng: Dựa vào chỉ số giá xây dựng do cơ quan nhà nước công bố để điều chỉnh giá ca máy. Chỉ số này phản ánh biến động giá chung của các yếu tố đầu vào trong ngành xây dựng.

Vì cả ba phương pháp trên đều được sử dụng để điều chỉnh giá ca máy, phương án D là đáp án chính xác.

Câu 40:

Trong các gói thầu xây dựng mà tại thời điểm lựa chọn nhà thầu và đàm phán ký kết hợp đồng đã đủ điều kiện để xác định chính xác về khối lượng và đơn giá, dự phòng phát sinh khối lượng nên để bao nhiêu phần trăm so với tổng chi phí xây dựng và chi phí hạng mục chung của gói thầu?

Lời giải: