Tốc độ gió trong tính toán tải trọng neo tầu được lấy

A. Bằng tốc độ gió lớn nhất trong nhiều năm

B. Bằng tốc độ gió trung bình trong nhiều năm

C. Bằng khoảng 20-22m/s

D. Bằng tốc độ gió tương ứng với tần suất xuất hiện 5%

Trả lời:

Đáp án đúng: C

Trong tính toán tải trọng neo tàu, tốc độ gió được lấy bằng tốc độ gió tương ứng với tần suất xuất hiện 5%. Điều này có nghĩa là tốc độ gió được chọn là giá trị mà khả năng vượt quá nó là 5%. Việc sử dụng tần suất này giúp đảm bảo an toàn cho hệ thống neo trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt, đồng thời không quá bảo thủ, gây lãng phí trong thiết kế.

2900+ câu hỏi trắc nghiệm Môi trường xây dựng và an toàn lao động có đáp án - Phần 19

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 13:

Độ dốc ngang của mặt đường trên các đoạn thẳng được quy định để đảm bảo thoát nước mưa, phụ thuộc vào loại mặt đường. Với mặt đường bê tông xi măng và bê tông nhựa chon độ dốc ngang bao nhiêu là đúng?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Câu hỏi yêu cầu xác định độ dốc ngang của mặt đường trên đoạn thẳng, áp dụng cho mặt đường bê tông xi măng và bê tông nhựa. Theo quy định kỹ thuật, độ dốc ngang tiêu chuẩn cho mặt đường bê tông xi măng và bê tông nhựa là 1,5% - 2,0%.

Câu 14:

Trong tiêu chuẩn thiết kế đường TCVN 4054 – 2005 quy định: H là chiều cao tĩnh không, tính từ điểm cao nhất của phần xe chạy (chưa xét đến chiều cao dự trữ nâng cao mặt đường khi sửa chữa, cải tạo, nâng cấp); h chiều cao tĩnh không ở mép ngoài lề đường. Khi thiết kế đường cấp I, II, III chọn các giá trị nào trong các phương án sau:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Theo TCVN 4054 - 2005, đối với đường cấp I, II, III, chiều cao tĩnh không H (tính từ điểm cao nhất của phần xe chạy) là 5,0m và chiều cao tĩnh không ở mép ngoài lề đường h là 4,5m.

Câu 15:

Khi khảo sát đường phải đo cao tổng quát để tính cao độ các mốc, sai số giữa hai lần đo fh=a.√Lfh=a.L{f_h} = a.\sqrt L , trong đó fh tính bằng mm, L khoảng cách giữa hai mốc tính bằng Km; a. giá trị cho dưới đây. Trong các phương án đưa ra chọn phương án đúng.

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Trong khảo sát đường, khi đo cao tổng quát để tính cao độ các mốc, sai số giữa hai lần đo được tính theo công thức \(f_h = a.\sqrt{L}\), trong đó \(f_h\) tính bằng mm, \(L\) là khoảng cách giữa hai mốc tính bằng Km. Giá trị của \(a\) thường được quy định tùy thuộc vào cấp hạng của công trình và phương pháp đo. Tuy nhiên, theo tiêu chuẩn chung và kinh nghiệm thực tế, giá trị \(a = 30\) là phù hợp nhất cho đo cao tổng quát. Do đó, công thức đúng là \(f_h = 30.\sqrt{L}\).

Câu 16:

Vỏ hầm đường bộ hình móng ngựa được xây dựng từ loại đường cong nào sau đây?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Vỏ hầm đường bộ hình móng ngựa thường được xây dựng bằng đường cong 3 tâm. Đường cong này cho phép tạo ra hình dạng vòm phù hợp để chịu lực tốt, đồng thời tạo không gian đủ rộng cho xe cộ lưu thông. Các đường cong khác như nửa đường tròn, đường cong 5 tâm, hoặc quá nửa đường tròn có thể không tối ưu về mặt chịu lực hoặc không gian sử dụng trong trường hợp hầm đường bộ.

Câu 17:

Để bảo vệ mặt tràn khỏi bị khí thực phá hủy khi lưu tốc vượt qua 15 m/s cần khống chế các gồ ghề cục bộ trên bề mặt trong phạm vi cho phép và bổ sung biện pháp nào sau đây?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Câu 18:

Cấp của công trình thủy lợi được xác định theo các tiêu chí nào sau đây?

Lời giải: