Theo quy định của pháp luật về xây dựng hiện hành, vốn nhà nước ngoài ngân sách bao gồm:

Vốn ODA, vốn vay ưu đãi của Nhà nước, vốn do Nhà nước bảo lãnh vay

Vốn phát triển của doanh nghiệp nhà nước, vốn góp tiền sử dụng đất của Doanh nghiệp nhà nước

Các dự án PPP

Các trường hợp trên

Trả lời:

Đáp án đúng: D

Theo quy định của pháp luật về xây dựng hiện hành, vốn nhà nước ngoài ngân sách bao gồm:

Vốn ODA, vốn vay ưu đãi của Nhà nước, vốn do Nhà nước bảo lãnh vay
Vốn phát triển của doanh nghiệp nhà nước, vốn góp tiền sử dụng đất của Doanh nghiệp nhà nước
Các dự án PPP (đối tác công tư) có sử dụng vốn nhà nước

Do đó, đáp án D (Các trường hợp trên) là đáp án đúng nhất.

2900+ câu hỏi trắc nghiệm Môi trường xây dựng và an toàn lao động có đáp án - Phần 51

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 45:

Yêu cầu nào cần đảm bảo trong quy hoạch chuẩn bị kỹ thuật vùng: (mục 3.3 Quy hoạch chuẩn bị kỹ thuật vùng – QCVN2008) được xác định như thế nào?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Câu hỏi yêu cầu xác định yêu cầu cần đảm bảo trong quy hoạch chuẩn bị kỹ thuật vùng theo QCVN 2008. Trong các phương án:
- A. Xác định được cao độ xây dựng cho các điểm dân cư nông thôn: Đây là một phần của quy hoạch, nhưng chưa bao quát hết.
- B. Xác định cao độ xây dựng cho các công trình xây dựng: Tương tự, chỉ là một phần.
- C. Xác định được cao độ xây dựng cho các đô thị trong vùng, hệ thống đê chính: Đây là yêu cầu quan trọng và bao quát hơn, đặc biệt là đối với quy hoạch vùng.
- D. Xác định các vùng đất thuận lợi cho xây dựng: Đây là một yếu tố cần xem xét trong quy hoạch, nhưng không phải là yêu cầu chính.

Do đó, phương án C là đáp án đầy đủ và chính xác nhất.

Câu 46:

Khi nghiệm thu độ bằng phẳng của mặt trên cùng nền đường ô tô cấp III sau khi thi công (cả với nền đào và nền đắp) bằng thước dài 3 m, phải thỏa mãn điều kiện nào sau đây?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Theo quy định về nghiệm thu độ bằng phẳng của mặt trên cùng nền đường ô tô cấp III, sau khi thi công (cả với nền đào và nền đắp) bằng thước dài 3 m, tiêu chuẩn cần đạt là: 70% số khe hở dưới thước dài 3 m không vượt quá 7 mm, và phần còn lại không vượt quá 15 mm. Do đó, đáp án B là chính xác.

Câu 47:

Trong quá trình đào Hầm bằng máy TBM cần có nhiều loại thông tin quan trọng để điều hành xây dựng bằng TBM. Trong danh sách sau đây, thông tin nào là không cần thiết:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Câu hỏi tập trung vào việc xác định thông tin *không* cần thiết trong quá trình đào hầm bằng máy TBM (Tunnel Boring Machine).

* A. Đo thời gian của một shift bao gồm tất cả các hoạt động: Thông tin này rất quan trọng để đánh giá hiệu suất làm việc, xác định các vấn đề và tối ưu hóa quy trình.
* B. Thời gian ngừng việc bao gồm cả thời gian đóng cửa: Việc theo dõi thời gian ngừng việc là cần thiết để phân tích nguyên nhân gây chậm trễ và cải thiện tiến độ.
* C. Ghi chép về đường ép và xoắn, thời gian làm việc của TBM cho một chu trình đào: Các thông số này liên quan trực tiếp đến hiệu suất đào của máy TBM, giúp kiểm soát và điều chỉnh quá trình đào.
* D. Cường độ bê tông vỏ hầm đúc sẵn: Cường độ bê tông vỏ hầm đúc sẵn là thông số kỹ thuật quan trọng, *nhưng không cần thiết phải theo dõi liên tục trong quá trình đào hầm*. Nó cần thiết khi nghiệm thu và lắp đặt vỏ hầm, nhưng không ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động đào của TBM.

Vì vậy, đáp án D là thông tin ít cần thiết nhất trong quá trình điều hành xây dựng bằng TBM so với các thông tin còn lại.

Câu 48:

Khi nghiệm thu kết cấu tầng trên của công trình đường sắt, trong trường hợp cần thiết có thể tiến hành thêm các công việc kiểm định nào?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Khi nghiệm thu kết cấu tầng trên của công trình đường sắt, trong trường hợp cần thiết (ví dụ: nghi ngờ về chất lượng, kết quả thí nghiệm không phù hợp, hoặc có yêu cầu đặc biệt từ chủ đầu tư hoặc cơ quan quản lý), có thể tiến hành thêm các công việc sau:

Yêu cầu nhà thầu xây lắp lấy mẫu kiểm nghiệm để thí nghiệm bổ sung: Việc này nhằm xác minh lại chất lượng vật liệu và kết cấu, đảm bảo chúng đáp ứng yêu cầu kỹ thuật và thiết kế.
Thử nghiệm lại các chi tiết kiến trúc tầng trên đường sắt: Kiểm tra lại các chi tiết về mặt kỹ thuật và kiến trúc để xác định lại những yếu tố bất thường.
Thẩm tra mức độ đúng đắn của các kết quả thí nghiệm: Đánh giá tính chính xác và tin cậy của các kết quả thí nghiệm đã có, có thể thông qua việc so sánh với các tiêu chuẩn, quy chuẩn hoặc thuê một đơn vị kiểm định độc lập để thực hiện.

Do đó, đáp án D bao gồm cả a và b là chính xác nhất.

Câu 49:

Độ chặt đầm nén yêu cầu với nền đường trong phạm vi 30 cm tính từ đáy kết cấu áo đường trở xuống của đường cấp V đến cấp VI là bao nhiêu.

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Theo quy định về độ chặt đầm nén yêu cầu đối với nền đường, trong phạm vi 30 cm tính từ đáy kết cấu áo đường trở xuống, đường cấp V đến cấp VI yêu cầu độ chặt đầm nén tối thiểu là ≥ 0,93.

Câu 50:

Khi kiểm định chất lượng ghi, công tác kiểm tra nghiệm thu cụm lưỡi ghi thì lấy các mặt cắt ở điểm thay đổi độ dốc đỉnh ray lưỡi ghi làm chuẩn dùng thước để kiểm đường tên không vượt quá?

Lời giải: