Thân máy:

Đệm nắp máy (hay còn gọi là gioăng nắp máy) có vai trò làm kín khít giữa nắp máy (cylinder head) và thân máy (engine block). Việc làm kín này ngăn chặn sự rò rỉ của khí cháy, nước làm mát và dầu bôi trơn ra bên ngoài, đồng thời duy trì áp suất nén trong buồng đốt.

Piston động cơ Diesel thường được chế tạo từ gang hoặc gang hợp kim. Vật liệu này có độ bền cao, chịu nhiệt tốt và có khả năng chống mài mòn, đáp ứng được điều kiện làm việc khắc nghiệt trong động cơ Diesel (áp suất và nhiệt độ cao). Các vật liệu khác như thép, sắt, nhôm có thể được sử dụng nhưng ít phổ biến hơn do các đặc tính không phù hợp bằng gang hoặc gang hợp kim trong môi trường của động cơ Diesel.

Xú-páp (hay còn gọi là van) trong động cơ đốt trong có nhiệm vụ chính là đóng và mở các cửa nạp (để đưa hỗn hợp nhiên liệu và không khí vào xi-lanh) và cửa xả (để thải khí thải ra ngoài) vào đúng thời điểm. Việc này đảm bảo quá trình nạp và xả diễn ra hiệu quả, góp phần vào hiệu suất hoạt động của động cơ.

Cấu tạo của xú-páp bao gồm ba phần chính: nấm xú-páp (phần tiếp xúc trực tiếp với đế xú-páp để đóng kín buồng đốt), thân xú-páp (phần kết nối nấm xú-páp với cơ cấu truyền động) và đuôi xú-páp (phần cuối của xú-páp, thường có rãnh để lắp khóa xú-páp, giữ xú-páp cố định vào lò xo).