Tàu thủy Ever Given chở 1 lô hàng xuất khẩu được bảo hiểm ngang giá trị. Trong quá trình vận chuyển, tàu bị đâm va, vỏ tàu bị hỏng nên nước biển tràn vào làm cho chủ hàng thiệt hại 90.000 USD. Thuyền trưởng ra lệnh dùng 1 kiện hàng trị giá 30.000 USD của chủ hàng để bịt lỗ thủng, đồng thời cho tàu chạy hết công suất làm nổ nồi hơi trị giá 25.000 USD. Về đến cảng, tàu phải sửa, toàn bộ chi phí sửa chữa là 50.000 USD. Tổn thất riêng trước tổn thất chung của bên tàu là:

25.000 USD

00.000 USD

75.000 USD

50.000 USD

Trả lời:

Đáp án đúng: D

Để xác định tổn thất riêng trước tổn thất chung của bên tàu, ta cần xem xét các thiệt hại nào là tổn thất riêng và phát sinh từ bên tàu.

Nước biển tràn vào làm chủ hàng thiệt hại 90.000 USD: Đây là tổn thất riêng của chủ hàng, không phải của bên tàu.
Kiện hàng trị giá 30.000 USD dùng để bịt lỗ thủng: Đây là tổn thất chung (General Average) vì nó được thực hiện một cách cố ý để cứu tàu và hàng hóa.
Nổ nồi hơi trị giá 25.000 USD: Đây là tổn thất riêng của bên tàu vì nó là thiệt hại trực tiếp đối với tài sản của bên tàu (nồi hơi).
Chi phí sửa chữa tàu 50.000 USD: Đây là tổn thất riêng của bên tàu.

Vậy, tổng tổn thất riêng của bên tàu là: 25.000 USD (nổ nồi hơi) + 50.000 USD (chi phí sửa chữa) = 75.000 USD.

350+ câu hỏi trắc nghiệm Kinh tế bảo hiểm có đáp án chính xác - Phần 4

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 46:

Một chủ tài sản mua bảo hiểm cho tài sản của mình với số tiền bảo hiểm là 600 trđ. Khi rủi ro xảy ra, giả sử giá trị thiệt hại thực tế là 120 trđ. Số tiền bồi thường mà chủ tài sản có thể nhận được là

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Số tiền bồi thường trong bảo hiểm tài sản phụ thuộc vào giá trị thiệt hại thực tế và số tiền bảo hiểm. Trong trường hợp này, giá trị thiệt hại thực tế là 120 trđ, và số tiền bảo hiểm là 600 trđ. Vì giá trị thiệt hại nhỏ hơn số tiền bảo hiểm, số tiền bồi thường sẽ bằng giá trị thiệt hại thực tế. Do đó, số tiền bồi thường mà chủ tài sản có thể nhận được là 120 trđ, nhưng không vượt quá số tiền này.

Câu 47:

Chủ xe ô tô X tham gia bảo hiểm tổng thành thân vỏ xe ở PTI Quảng Ninh ngày 1/1/2020. Thân vỏ xe chiếm 45% giá trị thực tế của xe khi tham gia bảo hiểm (Giá trị thực tế của xe khi tham gia bảo hiểm là 700 triệu VNĐ). Ngày 11/10/2019 xe bị tai nạn thuộc phạm vi bảo hiểm, tổng thành thân vỏ thiệt hại phải sửa chữa hết 320 triệu đồng. Xác định số tiền bồi thường thực tế của doanh nghiệp bảo hiểm?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Giá trị thân vỏ xe khi tham gia bảo hiểm là: 700 triệu * 45% = 315 triệu đồng. Vì tổng chi phí sửa chữa (320 triệu) lớn hơn giá trị thân vỏ xe (315 triệu), nên số tiền bồi thường tối đa mà doanh nghiệp bảo hiểm phải trả là giá trị thân vỏ xe, tức 315 triệu đồng.

Câu 48:

Chủ xe ô tô X tham gia bảo hiểm tổng thành thân vỏ xe ở PTI Quảng Ninh ngày 1/1/2020. Thân vỏ xe chiếm 45% giá trị thực tế của xe khi tham gia bảo hiểm (Giá trị thực tế là 700 triệu VNĐ). Ngày 11/10/2020 xe bị tai nạn thuộc phạm vi bảo hiểm, tổng thành động cơ thiệt hại phải sửa chữa hết 110 triệu đồng. Xác định số tiền bồi thường thực tế của doanh nghiệp bảo hiểm?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Phân tích câu hỏi: Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về bảo hiểm thân vỏ xe ô tô, cụ thể là cách tính toán số tiền bồi thường trong trường hợp xe bị tai nạn gây hư hỏng động cơ. Các bước giải quyết: 1. Xác định giá trị thân vỏ xe: - Giá trị thực tế của xe: 700 triệu VNĐ - Tỷ lệ thân vỏ xe: 45% - Giá trị thân vỏ xe: 700 triệu VNĐ * 45% = 315 triệu VNĐ 2. Xác định thiệt hại và phạm vi bảo hiểm: - Thiệt hại động cơ: 110 triệu VNĐ - Vì bảo hiểm là "tổng thành thân vỏ xe", nên động cơ (thuộc tổng thành) nằm trong phạm vi bảo hiểm. 3. Xác định số tiền bồi thường: - Vì thiệt hại (110 triệu VNĐ) nhỏ hơn giá trị thân vỏ xe (315 triệu VNĐ) và thuộc phạm vi bảo hiểm, nên số tiền bồi thường là 110 triệu VNĐ. Vậy đáp án đúng là 110 triệu VNĐ.

Câu 49:

Tàu Northen được bảo hiểm ngang giá trị theo điều kiện ITC tại PVI Vũng Tàu. Trong thời hạn bảo hiểm, tàu Northen đâm va với tàu Southen. Theo kết quả tính toán, trách nhiệm dân sự của bên tàu Northen phát sinh đối với bên tàu Southen về người là 20.000 USD. Xác định số tiền phải bồi thường của PVI Vũng Tàu cho bên tàu Northen?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Theo điều kiện bảo hiểm ITC (Institute Time Clauses), bảo hiểm thân tàu không bao gồm trách nhiệm dân sự đối với người. Do đó, PVI Vũng Tàu sẽ không bồi thường cho bên tàu Northen về trách nhiệm dân sự đối với người (20.000 USD) phát sinh cho bên tàu Southen.

Câu 50:

Lựa chọn phương án sai về bản chất của bảo hiểm thương mại

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Câu hỏi yêu cầu tìm phương án sai về bản chất của bảo hiểm thương mại. - Phương án 1 đúng: Bản chất của bảo hiểm là đóng phí trước khi rủi ro xảy ra và nhận bồi thường sau khi rủi ro gây tổn thất. - Phương án 3 đúng: Rủi ro là yếu tố cốt lõi tạo nên nhu cầu bảo hiểm. Nếu không có rủi ro, bảo hiểm sẽ không cần thiết. - Phương án 4 đúng: Bảo hiểm thương mại là một loại hình dịch vụ tài chính, cung cấp sự bảo vệ về mặt tài chính trước những rủi ro. - Phương án 2 sai: Cơ chế chuyển giao rủi ro trong bảo hiểm được thực hiện thông qua hợp đồng bảo hiểm, không phải giấy yêu cầu bảo hiểm. Giấy yêu cầu bảo hiểm chỉ là bước đầu tiên trong quá trình giao kết hợp đồng bảo hiểm. Vậy, phương án sai là phương án 2.

Câu 1:

Lựa chọn nhận định không đúng về rủi ro trong bảo hiểm thương mại:

Lời giải: