Tải trọng là gì?

Câu hỏi yêu cầu xác định loại xích nào được sử dụng trong truyền động. - Xích ống, xích con lăn và xích răng đều là các loại xích được sử dụng để truyền động trong các cơ cấu và máy móc khác nhau. - Xích ống thường được sử dụng trong các ứng dụng tải trọng nhẹ và trung bình. - Xích con lăn được sử dụng rộng rãi trong nhiều ứng dụng khác nhau do khả năng chịu tải và hiệu suất cao. - Xích răng được sử dụng khi cần truyền động chính xác và không trượt. Do đó, đáp án chính xác là 'Tất cả các loại trên'.

Để cố định bánh răng theo phương dọc trục, ta cần các biện pháp ngăn chặn sự di chuyển của bánh răng dọc theo trục của nó. - **Vai trục:** Vai trục là một phần của trục có đường kính lớn hơn, tạo thành một bậc để chặn bánh răng di chuyển theo một hướng. - **Then bằng hoặc then bán nguyệt:** Then (bao gồm then bằng và then bán nguyệt) chủ yếu được sử dụng để truyền mô-men xoắn giữa trục và bánh răng, ngăn chúng quay tương đối với nhau, chứ không phải để cố định bánh răng theo phương dọc trục. - **Then hoa:** Then hoa cũng chủ yếu được sử dụng để truyền mô-men xoắn, cho phép bánh răng trượt dọc theo trục nhưng vẫn quay cùng trục. Nó không ngăn chặn sự di chuyển dọc trục hoàn toàn. Như vậy, vai trục là cách hiệu quả để cố định bánh răng theo phương dọc trục. Tuy nhiên, câu hỏi này có thể gây nhầm lẫn vì then hoa cũng có thể được sử dụng kết hợp với các vòng chặn hoặc các biện pháp khác để hạn chế sự di chuyển dọc trục. Trong trường hợp này, đáp án "Tất cả các cách trên" có thể được coi là đúng nếu hiểu theo nghĩa rộng là có thể *kết hợp* các phương pháp để đạt được mục đích cố định dọc trục. Mặc dù then hoa có thể được dùng, nhưng nó không phải là phương pháp chính để cố định bánh răng dọc trục. Do đó, vai trục là đáp án chính xác nhất, nhưng câu "Tất cả các cách trên" cũng có thể chấp nhận được nếu hiểu theo cách kết hợp các phương pháp. Trong các đáp án trên, vai trục là đáp án rõ ràng và phổ biến nhất để cố định bánh răng theo phương dọc trục. Do đó, ta chọn đáp án B.

Trong mối ghép đinh tán nhiều hàng đinh, các dạng hỏng có thể xảy ra bao gồm: đinh tán bị cắt, đinh tán bị dập, và tấm ghép bị kéo đứt qua tâm các đinh. Tuy nhiên, tấm ghép bị cắt đứt qua các biên thường ít xảy ra hơn trong trường hợp nhiều hàng đinh, vì lực được phân bố đều hơn trên các hàng đinh. Do đó, đáp án D là đáp án ít có khả năng xảy ra nhất.

Kí hiệu "M" trong mối ghép ren dùng để biểu thị loại ren tam giác hệ mét. Đây là một quy ước chung trong kỹ thuật cơ khí để dễ dàng nhận biết và sử dụng các loại ren khác nhau. Các loại ren khác có kí hiệu khác nhau, ví dụ như ren hình thang có kí hiệu là Tr.

Trong mối ghép đinh tán, tán nóng được áp dụng khi đường kính đinh tán lớn hơn 10mm. Việc nung nóng đinh tán (thường là thép) trước khi tán làm cho đinh giãn nở, dễ dàng lắp vào lỗ và sau khi nguội sẽ co lại, tạo lực kẹp lớn hơn giữa các tấm ghép. Điều này đặc biệt quan trọng với đinh tán có đường kính lớn để đảm bảo độ bền và độ kín của mối ghép.