Quản lý chuỗi cung ứng tác động đến tất cả các khía cạnh sau của chiến lược tiếp thị hỗn hợp, TRỪ:

Trong Incoterms, giá FOB (Free On Board) và CIF (Cost, Insurance and Freight) là hai điều kiện giao hàng phổ biến nhất mà các doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam thường sử dụng. Tuy nhiên, đáp án chính xác hơn trong các lựa chọn là FOB và FCA (Free Carrier).

Giá FOB (Free On Board): Người bán giao hàng lên tàu do người mua chỉ định tại cảng giao hàng quy định. Người bán chịu trách nhiệm đến khi hàng hóa được bốc lên tàu, sau đó rủi ro và chi phí chuyển sang người mua.

Giá FCA (Free Carrier): Người bán giao hàng cho người chuyên chở (carrier) do người mua chỉ định tại một địa điểm quy định. Địa điểm này có thể là cơ sở của người bán, một trạm trung chuyển, hoặc bất kỳ địa điểm nào khác. FCA linh hoạt hơn FOB vì nó có thể sử dụng cho nhiều phương thức vận tải khác nhau, không chỉ đường biển.

CIF (Cost, Insurance and Freight): Bao gồm giá thành sản phẩm, phí bảo hiểm và cước phí vận chuyển đến cảng đích.

CIP (Carriage and Insurance Paid to): Cước phí và bảo hiểm trả tới.

FAS (Free Alongside Ship): Giao dọc mạn tàu.

FOA không phải là một điều khoản Incoterms tiêu chuẩn.

Phương thức vận chuyển bằng đường hàng không có những nhược điểm chính sau:

- Phụ thuộc vào thời tiết: Các chuyến bay có thể bị hoãn hoặc hủy do điều kiện thời tiết xấu như bão, sương mù, tuyết, v.v.

- Phụ thuộc vào địa lý: Không phải địa điểm nào cũng có sân bay hoặc cơ sở hạ tầng phù hợp cho vận chuyển hàng không.

- Việc tổ chức phức tạp, phụ thuộc lịch: Lịch trình bay cần được tuân thủ nghiêm ngặt và có sự phối hợp chặt chẽ giữa nhiều bộ phận.

- Chi phí đắt: So với các phương thức vận chuyển khác như đường biển hoặc đường bộ, vận chuyển hàng không có chi phí cao hơn đáng kể.

Do đó, đáp án D (a, b, c) là chính xác nhất vì nó bao gồm tất cả các yếu điểm đã nêu.