Phương pháp điều chỉnh tốc độ của cơ cấu chấp hành trong hệ thống thủy lực?

Trong hệ thống điều khiển thủy lực, tổn thất cơ khí phát sinh chủ yếu do ma sát giữa các bộ phận chuyển động tương đối với nhau. Ma sát này có thể xảy ra ở các vị trí như piston và xi lanh, van trượt và thân van, hoặc giữa các bộ phận khác trong bơm, động cơ và các cơ cấu chấp hành thủy lực. Do đó, đáp án B là chính xác nhất.

• Đáp án A không đúng vì sự thay đổi tiết diện ống dẫn gây ra tổn thất áp suất, một loại tổn thất khác với tổn thất cơ khí.
• Đáp án C không đúng vì dòng chảy qua khe hở gây ra rò rỉ và tổn thất lưu lượng, không phải tổn thất cơ khí.
• Đáp án D không đúng vì độ nhám thành ống và độ lớn tiết diện ống dẫn ảnh hưởng đến tổn thất áp suất, không phải tổn thất cơ khí.

Trong hệ thống truyền động khí nén, tổn hao áp suất chính là những tổn hao xảy ra dọc theo đường ống dẫn khí và qua các phần tử quan trọng như van và bộ lọc. Các tổn hao này ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất và khả năng làm việc của hệ thống.

• Tổn hao áp suất trong ống thẳng: Đây là tổn hao chính do ma sát giữa dòng khí và thành ống.
• Tổn hao áp suất trong các loại van: Van gây ra sự cản trở dòng khí, tạo ra tổn hao áp suất đáng kể.

Tổn hao áp suất trong ống có tiết diện thay đổi: Khi tiết diện ống thay đổi (ví dụ, ống thu hẹp hoặc mở rộng), dòng khí sẽ bị xáo trộn và tạo ra tổn hao áp suất. Tuy nhiên, tổn hao này thường nhỏ hơn so với tổn hao trong ống thẳng hoặc qua van.

Tổn hao do rò khí: Rò khí là một dạng tổn hao áp suất, nhưng nó không được coi là tổn hao áp suất chính vì nó là một sự cố hoặc lỗi hệ thống, không phải là một phần tất yếu của quá trình hoạt động.

Vậy, đáp án đúng là A. Tổn hao do rò khí.