Phân loại bộ lọc dầu theo kích thước chất bẩn có thể lọc được, bộ lọc dầu có thể phân thành nhiều loại. Trong đó, "bộ lọc tinh" có thể lọc những chất bẩn có kích thước đến:

Đây là mạch AND với ngõ vào là A đảo và B. Do đó biểu thức logic là A̅B (A đảo và B).

Ký hiệu được mô tả trong câu hỏi tương ứng với phần tử logic AND trong khí nén. Phần tử AND cho phép tín hiệu đầu ra chỉ xuất hiện khi tất cả các tín hiệu đầu vào đều được kích hoạt. Vì vậy, đáp án B là chính xác.

Phân tích sơ đồ mạch thủy lực khi van 4/3 ở vị trí bên trái (vị trí a):

Khi van 4/3 ở vị trí a, dầu từ bơm sẽ đi qua cửa B của van, sau đó vào buồng bên phải của xi lanh. Áp lực dầu này sẽ đẩy piston dịch chuyển sang trái (piston đi vào).

Đồng thời, dầu từ buồng bên trái của xi lanh sẽ bị đẩy ra, đi qua cửa A của van 4/3, sau đó đến T (thùng dầu) và trở về thùng dầu.

Vậy, đáp án đúng là A.

Câu hỏi yêu cầu xác định tên gọi của ký hiệu phần tử khí nén được cho.
- Van an toàn (A) là van được thiết kế để tự động xả áp suất khi áp suất trong hệ thống vượt quá một ngưỡng an toàn đã định. Ký hiệu của van an toàn thường khác với ký hiệu được cung cấp.
- Van tràn (B) thường được sử dụng để duy trì áp suất không đổi trong một phần của mạch bằng cách chuyển hướng dòng chảy dư thừa. Ký hiệu của van tràn cũng không giống với ký hiệu đã cho.
- Van tiết lưu (C) được sử dụng để điều chỉnh lưu lượng khí nén trong mạch. Ký hiệu van tiết lưu phù hợp với ký hiệu được đề bài cung cấp.
- Van xả khí nhanh (D) được sử dụng để nhanh chóng xả khí từ xi lanh hoặc các bộ phận khác của hệ thống khí nén. Ký hiệu van xả khí nhanh thường khác biệt.

Vậy đáp án đúng là C.

Trong hệ thống điều khiển bằng thủy lực, tổn thất áp suất xảy ra do nhiều nguyên nhân, nhưng nguyên nhân chính và bao quát nhất là do sự giảm áp suất khi dầu thủy lực chảy qua các khe hở trong các phần tử của hệ thống. Điều này bao gồm các van, ống dẫn, và các bộ phận khác, nơi có sự ma sát và sự thay đổi dòng chảy, gây ra sự mất năng lượng và giảm áp suất.

Các lựa chọn khác:
- A: Ma sát giữa các chi tiết chuyển động tương đối gây ra tổn thất năng lượng, nhưng nó không trực tiếp gây ra tổn thất áp suất lớn như việc dầu chảy qua khe hở.
- B: Giảm áp suất do lực cản trên đường chuyển động của dầu là một phần của tổn thất áp suất, nhưng nó không phải là nguyên nhân duy nhất và không bao gồm tất cả các khả năng.
- C: Bơm, xi lanh truyền lực, động cơ thủy lực là các thành phần của hệ thống, chúng có thể gây ra tổn thất áp suất nếu có rò rỉ hoặc sự không hiệu quả, nhưng bản thân chúng không phải là nguyên nhân chính của tổn thất áp suất trong toàn hệ thống.

Do đó, đáp án D là chính xác nhất vì nó bao gồm nhiều nguyên nhân gây tổn thất áp suất trong hệ thống thủy lực.