Nhóm máy và thiết bị nào dưới đây không cần bước chạy thử không tải?

Máy và thiết bị lạnh

Máy nén khí

Máy bơm nước

Cả ba loại máy trên

Trả lời:

Đáp án đúng: D

Máy và thiết bị lạnh, máy nén khí và máy bơm nước đều cần bước chạy thử không tải để kiểm tra hoạt động của máy trước khi đưa vào vận hành chính thức. Việc chạy thử không tải giúp phát hiện sớm các lỗi tiềm ẩn, đảm bảo an toàn và hiệu suất làm việc của máy.

Do đó, không có loại máy nào trong các lựa chọn trên không cần bước chạy thử không tải.

2900+ câu hỏi trắc nghiệm Môi trường xây dựng và an toàn lao động có đáp án - Phần 2

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 27:

Trong thí nghiệm ép nước trước khi phụt vữa, áp lực và lưu lượng phụt lấy bằng bao nhiêu?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Trong thí nghiệm ép nước trước khi phụt vữa, áp lực và lưu lượng phụt cần được điều chỉnh cẩn thận để đảm bảo hiệu quả và an toàn. Phương án A là chính xác vì nó nêu rõ nguyên tắc: áp lực và lưu lượng nên ở mức cao nhất có thể để đạt hiệu quả tốt nhất, nhưng phải tuân thủ giới hạn an toàn và thiết kế đã quy định. Việc vượt quá giới hạn này (như các phương án C và D) có thể gây hỏng cấu trúc hoặc các vấn đề an toàn khác. Phương án B sai vì giảm áp lực và lưu lượng quá nhiều có thể không đạt được mục đích của việc ép nước, làm giảm hiệu quả phụt vữa sau này.

Câu 28:

Nội dung nào dưới đây không cần thiết phải kiểm tra khi nghiệm thu lớp móng cấp phối đá dăm?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Khi nghiệm thu lớp móng cấp phối đá dăm, các yếu tố cần kiểm tra bao gồm kích thước hình học (cao độ, độ dốc ngang, chiều rộng, chiều dày), độ bằng phẳng và độ chặt lu lèn. Độ nhám không phải là một tiêu chí đánh giá trực tiếp chất lượng của lớp móng cấp phối đá dăm.

Câu 29:

Phương pháp nào dưới đây được sử dụng phổ biến để xác định mô đun đàn hồi chung của kết cấu áo đường mềm có lớp mặt bằng bê tông nhựa?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Phương pháp dùng thiết bị đo độ võng FWD (Falling Weight Deflectometer) là phương pháp phổ biến để xác định mô đun đàn hồi chung của kết cấu áo đường mềm có lớp mặt bằng bê tông nhựa. Thiết bị FWD tạo ra tải trọng động mô phỏng tải trọng xe và đo độ võng của mặt đường tại nhiều điểm khác nhau. Từ các số liệu này, có thể tính toán mô đun đàn hồi của các lớp áo đường.

Các phương án khác:
- Phương pháp dùng tấm ép cứng: Thường dùng trong phòng thí nghiệm hoặc trên các đoạn đường ngắn để xác định mô đun đàn hồi của vật liệu.
- Phương pháp dùng cần đo võng Benkelman: Phù hợp cho áo đường mềm, nhưng kém chính xác hơn FWD trong việc xác định mô đun đàn hồi chung của kết cấu nhiều lớp.
- Phương pháp dùng chùy xuyên động DCP: Dùng để đánh giá độ chặt của nền đất và các lớp vật liệu rời, không phù hợp để xác định mô đun đàn hồi của áo đường bê tông nhựa.

Câu 30:

Dầm bê tông cốt thép ứng suất trước xuất hiện các vết nứt được đánh số thứ tự như hình dưới đây:Kết luận có thể có các nguyên nhân gây ra vết nứt số 1 như sau:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Vết nứt số 1 trong dầm bê tông cốt thép ứng suất trước thường xuất hiện ở vùng chịu kéo. Các nguyên nhân có thể gây ra vết nứt này bao gồm:

* Lực căng cốt thép nhỏ: Nếu lực căng trong cốt thép ứng suất trước không đủ lớn, khả năng chịu kéo của dầm sẽ giảm, dễ dẫn đến nứt.
* Hao tổn ứng suất trước lớn: Hao tổn ứng suất trước (do co ngót, từ biến,...) làm giảm hiệu quả của ứng suất trước, khiến dầm dễ bị nứt hơn khi chịu tải.
* Dầm bị quá tải ở tiết diện thẳng góc: Nếu dầm chịu tải trọng vượt quá khả năng chịu tải, đặc biệt là tại các tiết diện vuông góc với trục dầm, sẽ gây ra ứng suất kéo vượt quá cường độ bê tông và dẫn đến nứt.

Vì cả ba nguyên nhân trên đều có thể gây ra vết nứt số 1, đáp án đúng là D. Các câu a, b, c đều đúng.

Câu 31:

Đánh gía mức độ nguy hiểm của cấu kiện kết cấu bê tông cốt thép bao gồm các nội dung:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Đánh giá mức độ nguy hiểm của cấu kiện kết cấu bê tông cốt thép cần xem xét toàn diện các yếu tố ảnh hưởng đến khả năng chịu tải và độ ổn định của cấu kiện.

- Khả năng chịu lực: Đánh giá khả năng chịu tải trọng của cấu kiện so với yêu cầu thiết kế, bao gồm cả tải trọng tĩnh và tải trọng động.
- Cấu tạo và liên kết: Kiểm tra cấu tạo hình học của cấu kiện, sự tuân thủ các quy định về cấu tạo, và chất lượng của các liên kết giữa các bộ phận của cấu kiện.
- Vết nứt và biến dạng: Quan sát và đo đạc các vết nứt và biến dạng xuất hiện trên bề mặt cấu kiện để đánh giá mức độ hư hỏng và ảnh hưởng đến khả năng chịu lực.

Vì vậy, đáp án D (Các câu a, b, c đều đúng) là đáp án chính xác nhất vì nó bao gồm tất cả các yếu tố quan trọng cần xem xét khi đánh giá mức độ nguy hiểm của cấu kiện kết cấu bê tông cốt thép.

Câu 32:

Khi kiểm định chất lượng ghi, công tác kiểm tra nghiệm thu cụm tâm ghi thì chênh lệch giữa độ cao ray cánh và ray giữa có dung sai cho phép là:

Lời giải: