Nhiệt độ tối thiểu cho phép đổ hỗn hợp bê tông nhựa nóng từ xe ô tô vào phễu của máy rải là bao nhiêu?
A.
A. 110°C khi sử dụng loại nhựa đường 60/70
B.
B. 120°C khi sử dụng loại nhựa đường 60/70
C.
C. 125°C khi sử dụng loại nhựa đường 60/70
D.
D. 130°C khi sử dụng loại nhựa đường 60/70
Trả lời:
Đáp án đúng: C
Đáp án đúng là B. Theo quy trình kỹ thuật về thi công và nghiệm thu lớp bê tông nhựa nóng, nhiệt độ tối thiểu cho phép đổ hỗn hợp bê tông nhựa nóng từ xe ô tô vào phễu của máy rải là 120°C khi sử dụng loại nhựa đường 60/70. Các lựa chọn khác có nhiệt độ không chính xác so với tiêu chuẩn quy định.
Câu hỏi yêu cầu xác định điều kiện thời tiết không được phép thi công bê tông nhựa rải nóng. Theo quy định kỹ thuật, việc thi công bê tông nhựa rải nóng bị hạn chế khi trời mưa hoặc nhiệt độ không khí quá thấp (thường là dưới 15°C) vì ảnh hưởng đến chất lượng lớp bê tông nhựa.
- Phương án A: Nhiệt độ không khí lớn hơn 15°C, đây là điều kiện thích hợp để thi công.
- Phương án B: Trời mưa, đây là một trong những điều kiện không được phép thi công.
- Phương án C: Nhiệt độ không khí thấp hơn 15°C, đây cũng là một trong những điều kiện không được phép thi công.
- Phương án D: Cả hai trường hợp B và C, đây là đáp án chính xác nhất vì bao gồm cả hai điều kiện cấm thi công.
Vậy đáp án đúng là D.
Ở Việt Nam, phương pháp Marshall là phương pháp phổ biến và được quy định để xác định hàm lượng nhựa tối ưu cho hỗn hợp bê tông nhựa chặt sử dụng trong các công trình giao thông. Các phương pháp khác như Superpave và Hveen ít được sử dụng hơn hoặc chỉ dùng trong nghiên cứu hoặc các trường hợp đặc biệt.
Độ ổn định lưu trữ 24h không phải là một chỉ tiêu dùng để đánh giá chất lượng của nhựa đường đặc 60/70. Các chỉ tiêu khác như độ kim lún ở 25°C, điểm hóa mềm (dụng cụ vòng và bi), và độ kéo dài ở 25°C đều là các chỉ tiêu quan trọng để đánh giá chất lượng của nhựa đường đặc 60/70 theo tiêu chuẩn kỹ thuật.
Câu hỏi yêu cầu xác định phương pháp kiểm tra độ bằng phẳng mặt đường bê tông nhựa phục vụ công tác nghiệm thu. Theo quy định và thực tế thi công, có hai phương pháp chính được sử dụng:
Phương pháp dùng thước 3m: Đây là phương pháp truyền thống, sử dụng thước dài 3 mét để đo khe hở giữa thước và mặt đường. Khe hở càng nhỏ, mặt đường càng bằng phẳng.
Phương pháp sử dụng thiết bị đo IRI (International Roughness Index): Đây là phương pháp hiện đại, sử dụng thiết bị chuyên dụng để đo độ nhám mặt đường và tính toán chỉ số IRI. Chỉ số IRI càng nhỏ, mặt đường càng bằng phẳng.
Vì cả hai phương pháp đều được sử dụng để kiểm tra độ bằng phẳng mặt đường bê tông nhựa, nên đáp án C là chính xác nhất.
Theo quy trình thi công mặt đường bê tông xi măng, việc thi công bị hạn chế trong các điều kiện thời tiết bất lợi để đảm bảo chất lượng công trình. Cụ thể, không được thi công khi có mưa, vì mưa làm ảnh hưởng đến quá trình hydrat hóa của xi măng và chất lượng bề mặt bê tông. Tương tự, khi tốc độ gió lớn (từ cấp 6 trở lên, tức ≥ 10,8 m/s), quá trình bốc hơi nước diễn ra nhanh, gây nứt nẻ bề mặt bê tông. Nhiệt độ không khí dưới 40°C không phải là yếu tố cấm thi công, mà ngược lại, nhiệt độ quá cao mới gây ảnh hưởng tiêu cực đến quá trình đông kết của bê tông. Vì vậy, đáp án đúng là cả A và B.