Khi kiểm tra nghiệm thu kích thước hình học của nền đường sau thi công, sai số cho phép về độ dốc ngang và độ dốc siêu cao của đường cấp I, II, III là bao nhiêu.

± 0,2 %

± 0,3 %

± 0,4 %

± 0,5 %

Trả lời:

Đáp án đúng: B

Đáp án đúng là A. ± 0,2 % Theo quy định về nghiệm thu kích thước hình học của nền đường sau thi công, đối với đường cấp I, II, III, sai số cho phép về độ dốc ngang và độ dốc siêu cao là ± 0,2%. Các cấp đường khác có thể có sai số cho phép khác, nhưng câu hỏi chỉ đề cập đến cấp I, II, III.

2900+ câu hỏi trắc nghiệm Môi trường xây dựng và an toàn lao động có đáp án

2966 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 12:

Khi kiểm tra nghiệm thu kích thước hình học của nền đường sau thi công, sai số cho phép về độ dốc ngang và độ dốc siêu cao của đường cấp IV, V, VI là bao nhiêu.

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Đáp án đúng là A. Theo quy định về kiểm tra nghiệm thu kích thước hình học của nền đường sau thi công, sai số cho phép về độ dốc ngang và độ dốc siêu cao của đường cấp IV, V, VI là ± 0,2%.

Câu 13:

Khi kiểm tra nghiệm thu kích thước hình học của nền đường sau thi công, sai số cho phép về độ dốc ngang và độ dốc siêu cao là bao nhiêu.

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Đáp án đúng là A. Theo quy định về nghiệm thu kích thước hình học của nền đường sau thi công, sai số cho phép về độ dốc ngang và độ dốc siêu cao là ± 0,3 % đối với đường cao tốc và đường cấp I, II và ± 0,5 % đối với đường cấp III, IV, V, VI. Các đáp án khác đưa ra các mức sai số không chính xác hoặc không phân biệt theo cấp đường.

Câu 14:

Khi kiểm tra nghiệm thu kích thước hình học của nền đường sau thi công, sai số cho phép của vị trí trục tim tuyến đường là bao nhiêu.

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Đáp án đúng là A. Theo quy định về nghiệm thu kích thước hình học của nền đường sau thi công, sai số cho phép của vị trí trục tim tuyến đường là không quá 50 mm đối với đường cao tốc và đường cấp I, II, III và không quá 100 mm đối với đường cấp IV, V, VI. Các cấp đường có yêu cầu kỹ thuật khác nhau, do đó sai số cho phép cũng khác nhau để đảm bảo chất lượng và an toàn của công trình.

Câu 15:

Khi kiểm tra nghiệm thu kích thước hình học của nền đường sau thi công, sai số cho phép về cao độ tại trục tim tuyến của nền đường đắp không phải bằng đá là bao nhiêu.

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Câu hỏi liên quan đến sai số cho phép về cao độ khi nghiệm thu nền đường đắp không phải bằng đá. Theo quy định, sai số cho phép phụ thuộc vào cấp đường. * **Đáp án A:** Sai. Sai số này không áp dụng cho tất cả các cấp đường. * **Đáp án B:** Sai. Sai số này không áp dụng cho tất cả các cấp đường. * **Đáp án C:** Đúng. Sai số cho phép là (+10; -15) mm đối với đường cao tốc và đường cấp I, II, III và (+10; -20) mm đối với đường cấp IV, V, VI. * **Đáp án D:** Sai. Phạm vi áp dụng sai số không chính xác. Vậy đáp án đúng là C.

Câu 16:

Trong phạm vi nền đường từ đáy kết cấu áo đường xuống 30cm, vật liệu đắp nền cho đường cao tốc, đường cấp I, cấp II phải có sức chịu tải CBR ở độ chặt yêu cầu tối thiểu là bao nhiều.

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Theo quy định và tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành của Việt Nam về xây dựng đường cao tốc, đường cấp I và cấp II, trong phạm vi nền đường từ đáy kết cấu áo đường xuống 30cm, vật liệu đắp nền phải đảm bảo sức chịu tải CBR (California Bearing Ratio) ở độ chặt yêu cầu tối thiểu là 8%.

Câu 17:

Trong phạm vi nền đường từ đáy kết cấu áo đường xuống 30cm, vật liệu đắp nền cho đường cấp III, cấp IV có sử dụng mặt đường cấp cao A1 phải có sức chịu tải CBR ở độ chặt yêu cầu tối thiểu là bao nhiều.

Lời giải: