Khi điều khiển ô tô xuống dốc dài, người lái xe cần thực hiện các thao tác nào dưới đây để bảo đảm an toàn? 

Khi vượt qua rãnh lớn, cần giảm tốc độ về số 1 để xe có đủ lực kéo, cho bánh trước xuống rãnh từ từ, tăng ga để bánh trước vượt lên, sau đó tiếp tục giữ ga và để bánh sau từ từ xuống rãnh rồi tăng dần ga để xe vượt qua. Cách này giúp xe không bị xóc mạnh và tránh bị chết máy.

Khi xe xuống dốc dài, việc quan trọng nhất là kiểm soát tốc độ xe một cách an toàn và hiệu quả.

- Phương án A sai vì đạp ly hợp (côn) hết hành trình sẽ ngắt kết nối giữa động cơ và bánh xe, làm mất khả năng phanh bằng động cơ (engine braking), khiến xe trôi tự do và tăng nguy cơ mất kiểm soát, đặc biệt nguy hiểm khi xuống dốc. Đạp mạnh phanh chân liên tục có thể làm phanh quá nhiệt, giảm hiệu quả phanh.

- Phương án B đúng vì về số thấp phù hợp sẽ tận dụng lực hãm của động cơ (engine braking) để giảm tốc độ xe một cách từ từ và ổn định. Việc nhả bàn đạp ga và kết hợp đạp phanh chân với mức độ phù hợp giúp kiểm soát tốc độ xe tốt hơn, tránh tình trạng phanh gấp hoặc phanh quá nhiều làm mất kiểm soát.

- Phương án C sai vì tăng lên số cao sẽ làm giảm lực hãm của động cơ, khiến xe lao nhanh hơn khi xuống dốc, rất nguy hiểm. Việc chỉ đạp phanh chân để giảm tốc độ có thể làm phanh quá nhiệt, giảm hiệu quả phanh.

Khi điều khiển xe ô tô có hộp số tự động, người lái xe chỉ nên sử dụng chân phải để điều khiển cả bàn đạp phanh và bàn đạp ga. Việc sử dụng cả hai chân (một cho phanh, một cho ga) có thể dẫn đến nhầm lẫn hoặc phản ứng chậm, gây nguy hiểm. Chân trái nên được giữ tự do, không sử dụng để tránh đạp nhầm.

Phương pháp kiểm tra mức dầu bôi trơn động cơ đúng là rút que thăm dầu, lau sạch, cắm lại và kiểm tra. Mức dầu đúng phải nằm giữa vạch tối thiểu và tối đa trên que thăm. Điều này đảm bảo động cơ có đủ dầu để bôi trơn mà không bị thừa, gây lãng phí hoặc các vấn đề khác.

Hệ thống truyền lực của ô tô có công dụng chính là truyền mô men quay (lực xoắn) từ động cơ đến các bánh xe chủ động, giúp xe di chuyển. Các bộ phận của hệ thống truyền lực bao gồm ly hợp (hoặc bộ biến mô), hộp số, trục các đăng, cầu chủ động và bán trục. Mỗi bộ phận có chức năng riêng, nhưng đều phối hợp để thực hiện nhiệm vụ chung là truyền và biến đổi mô men từ động cơ tới bánh xe.

Phương án A mô tả đúng công dụng chính của hệ thống truyền lực.

Phương án B mô tả công dụng của hệ thống lái.

Phương án C mô tả công dụng của hệ thống phanh.