Khi đạp phanh, xe bị đâm sang bên trái là do:

Để hỗn hợp khí cháy trong động cơ xăng, cần có các điều kiện sau:

1. Áp suất cuối quá trình nén đủ lớn: Áp suất cao làm tăng nhiệt độ của hỗn hợp khí, giúp dễ dàng bắt lửa.
2. Năng lượng của tia lửa điện đủ lớn và đúng thời điểm: Tia lửa điện có đủ năng lượng để đốt cháy hỗn hợp khí. Thời điểm đánh lửa phải chính xác để quá trình cháy diễn ra hiệu quả nhất.
3. Nhiên liệu phải thích hợp và đúng tỷ lệ: Hỗn hợp khí phải có tỷ lệ nhiên liệu và không khí phù hợp để cháy được.

Phương án 2 bao hàm cả yếu tố áp suất, năng lượng tia lửa và thời điểm, nên là đáp án chính xác nhất. Phương án 1 chỉ đề cập đến thời điểm đánh lửa mà bỏ qua các yếu tố quan trọng khác. Phương án 3 sai vì bugi không nhất thiết phải đánh lửa sớm trước điểm chết trên, thời điểm đánh lửa phụ thuộc vào nhiều yếu tố.

Bô bin (hay còn gọi là cuộn dây đánh lửa) là bộ phận chính trong hệ thống đánh lửa có nhiệm vụ tăng điện áp thấp từ ắc quy lên điện áp cao (hàng nghìn volt) để tạo ra tia lửa điện ở bugi, đốt cháy hòa khí trong xi lanh động cơ. Các bộ phận khác như bugi chỉ tạo tia lửa điện, bộ chia điện phân phối điện cao áp đến các bugi, và IC đánh lửa điều khiển thời điểm đánh lửa chứ không tăng điện áp.

Trong động cơ đốt trong, kỳ nổ (còn gọi là kỳ cháy - giãn nở) là kỳ duy nhất sinh công. Ở kỳ này, nhiên liệu cháy tạo ra áp suất cao đẩy piston di chuyển, biến nhiệt năng thành cơ năng. Các kỳ còn lại (hút, nén, xả) tiêu thụ công để thực hiện chức năng của chúng.

Mazda-6 sử dụng hệ dẫn động cầu trước (FWD). Điều này có nghĩa là động cơ truyền lực tới hai bánh trước của xe.

Đèn báo áp suất dầu bôi trơn sáng lên cho thấy hệ thống bôi trơn của động cơ đang gặp vấn đề, có thể dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng nếu tiếp tục vận hành. Do đó, cần dừng xe ngay lập tức để kiểm tra và khắc phục sự cố. Các đèn báo khác (chưa thắt dây an toàn, phanh tay, lỗi túi khí) cũng quan trọng nhưng không yêu cầu dừng xe ngay lập tức như đèn báo áp suất dầu.