Hiệu điện thế của accu khởi động khi nạp: 

Điện trở trong của accu khởi động phụ thuộc vào nhiều yếu tố, bao gồm: * **Điện cực:** Vật liệu, diện tích bề mặt, và khoảng cách giữa các điện cực ảnh hưởng đến điện trở trong. * **Dung dịch điện phân:** Loại dung dịch, nồng độ, và nhiệt độ của dung dịch ảnh hưởng đến khả năng dẫn điện và do đó ảnh hưởng đến điện trở trong. * **Kiểu accu:** Các loại accu khác nhau (ví dụ: chì-axit, Ni-Cd, Li-ion) có cấu trúc và vật liệu khác nhau, dẫn đến điện trở trong khác nhau. Như vậy, điện trở trong của accu khởi động phụ thuộc vào điện cực, dung dịch và kiểu accu. Do đó, không có đáp án nào đúng trong các phương án đã cho.

Phương pháp nạp dòng không đổi yêu cầu dòng điện nạp phải được duy trì ổn định. Để đảm bảo điều này, các accu (ắc quy) cần được mắc nối tiếp. Khi mắc nối tiếp, dòng điện chạy qua tất cả các ắc quy là như nhau, đáp ứng yêu cầu của phương pháp nạp dòng không đổi.

Phương pháp nạp hai nấc cho accu (ắc quy) là phương pháp nạp điện được thực hiện theo hai giai đoạn. Giai đoạn đầu, dòng điện nạp lớn giúp ắc quy nhanh chóng đạt đến một mức điện áp nhất định. Giai đoạn sau, dòng điện nạp giảm xuống, duy trì điện áp ổn định để ắc quy được nạp đầy hoàn toàn mà không bị quá nhiệt. Do đó, phương pháp này giúp ắc quy no hơn (được nạp đầy hơn) và không bị nóng.

Máy khởi động ( стартер) cần một bộ phận để truyền chuyển động quay đến động cơ, và bộ phận đó là bánh đà. Bánh đà được gắn với trục khuỷu của động cơ, và khi máy khởi động quay, nó sẽ làm quay bánh đà, từ đó làm quay trục khuỷu và khởi động động cơ. Các lựa chọn khác không đúng vì chúng không trực tiếp liên kết với máy khởi động để truyền chuyển động quay.

Máy khởi động truyền động trực tiếp với bánh đà thường được sử dụng trên các xe đời cũ, đặc biệt là các xe có công suất nhỏ. Điều này là do hệ thống truyền động trực tiếp đơn giản và hiệu quả cho các động cơ nhỏ. Các xe đời mới thường sử dụng các hệ thống khởi động phức tạp hơn để cải thiện hiệu suất và giảm kích thước.