Hai thuật ngữ về dịch vụ logistics không đúng là:

A/ Warehousing and Distribution – Dịch vụ kho bãi và phân phối

B/ Consolidation/Cross Docking – Giao nhận hàng hóa

C/ Air Freight Forwarding – Giao nhận hàng không

D/ PO Management – Quản lý việc mua hàng

E/ Systemwide Track and Trace – Dịch vụ theo dõi kiểm tra hàng

B và C

A và B

A và C

B và D

Trả lời:

Đáp án đúng: A

Phân tích các đáp án: - A/ Warehousing and Distribution – Dịch vụ kho bãi và phân phối: Là một dịch vụ logistics. - B/ Consolidation/Cross Docking – Gom hàng/Chuyển tải hàng hóa: Là một dịch vụ logistics. - C/ Air Freight Forwarding – Giao nhận hàng không: Là một dịch vụ logistics. - D/ PO Management – Quản lý việc mua hàng: Không phải là một dịch vụ logistics, mà là một phần của quy trình mua hàng. - E/ Systemwide Track and Trace – Dịch vụ theo dõi kiểm tra hàng: Là một dịch vụ logistics. Vậy, hai thuật ngữ không phải là dịch vụ logistics là B (Consolidation/Cross Docking – Giao nhận hàng hóa) và D (PO Management – Quản lý việc mua hàng). Đáp án đúng là: D. B và D

300+ câu hỏi trắc nghiệm Quản trị Logistics kinh doanh có đáp án theo tối ưu chuỗi cung ứng - Phần 8

30 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 24:

Logistics đầu vào cần quan tâm:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Logistics đầu vào (Inbound Logistics) tập trung vào việc quản lý và vận chuyển nguyên vật liệu, hàng hóa từ nhà cung cấp đến doanh nghiệp để phục vụ quá trình sản xuất. Các yếu tố cần quan tâm bao gồm:

* Lập kế hoạch và dự báo: Xác định nhu cầu về nguyên vật liệu, thời gian cần thiết, và số lượng cần mua.
* Chi phí dự trữ: Quản lý chi phí liên quan đến việc lưu trữ nguyên vật liệu.
* Chi phí mua hàng: Chi phí phát sinh khi mua nguyên vật liệu.

Phương án A chỉ đề cập đến chi phí cung cấp, chưa đủ bao quát. Phương án C cũng tương tự, chỉ tập trung vào khả năng dự báo và chi phí. Phương án D lại đề cập đến mua bán hàng hóa của doanh nghiệp, không phải logistics đầu vào (nguyên vật liệu cho sản xuất).

Do đó, phương án B là đầy đủ và chính xác nhất vì nó bao gồm lập kế hoạch, dự báo, chi phí dự trữ và mua hàng liên quan đến nguyên nhiên vật liệu cho sản xuất, là những yếu tố cốt lõi của logistics đầu vào.

Câu 25:

Trong quản trị chuỗi cung ứng, …. là “nguồn dinh dưỡng” cho toàn bộ chuỗi cung ứng:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Trong quản trị chuỗi cung ứng, thông tin đóng vai trò then chốt. Nó được ví như "nguồn dinh dưỡng" vì thông tin chính xác và kịp thời giúp các thành viên trong chuỗi cung ứng phối hợp hiệu quả, đưa ra quyết định đúng đắn về sản xuất, tồn kho, vận chuyển, và đáp ứng nhu cầu của khách hàng. Nếu không có thông tin đầy đủ, chuỗi cung ứng sẽ hoạt động kém hiệu quả, dẫn đến tăng chi phí, giảm chất lượng dịch vụ, và mất cơ hội kinh doanh. Các lựa chọn khác không đóng vai trò là nguồn dinh dưỡng cho toàn bộ chuỗi cung ứng. Khách hàng (A) là đối tượng phục vụ, doanh thu (B) và lợi nhuận (C) là kết quả của hoạt động chuỗi cung ứng hiệu quả.

Câu 26:

Trọng tải toàn phần của tàu biển (Dead Weight Capacity-DWC) là trọng lượng tàu đầy hàng ở mớn nước tối đa trừ đi:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Trọng tải toàn phần (DWC) là khả năng chở hàng tối đa của tàu, bao gồm trọng lượng hàng hóa, nhiên liệu, nước ngọt, dự trữ, hành khách và thuyền viên. Nó được tính bằng cách lấy trọng lượng của tàu ở mớn nước đầy tải trừ đi trọng lượng của tàu không (tàu không có hàng, nhiên liệu, nước, v.v.). Vì vậy, đáp án đúng là trọng lượng của con tàu không hàng.

Câu 27:

Giấy gửi hàng đường biển (Seaway Bill) là chứng từ:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Giấy gửi hàng đường biển (Seaway Bill) là một chứng từ vận tải, nhưng không có chức năng sở hữu hàng hóa như vận đơn (B/L). Do đó, nó không thể chuyển nhượng hoặc ký hậu. Seaway Bill chỉ định rõ người nhận hàng và hàng hóa chỉ được giao cho người này. Vì vậy, đáp án D là chính xác.

Câu 28:

Vận tải đa phương thức có đặc điểm: 1) Ít nhất 2 phương thức vận tải tham gia; 2) Chỉ một người vận tải MTO là người chịu trách nhiệm cả chặng đường vận chuyển; 3) Nhiều người vận tải tham gia mà mỗi người chịu trách nhiệm cho đoạn vận chuyển của mình; 4) Chỉ một chứng từ (Multimodal Transport Document). Ý nào đúng?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Vận tải đa phương thức (Multimodal Transport) là sự kết hợp của ít nhất hai phương thức vận tải khác nhau để vận chuyển hàng hóa từ một địa điểm đến một địa điểm khác. Người vận tải đa phương thức (MTO - Multimodal Transport Operator) chịu trách nhiệm cho toàn bộ quá trình vận chuyển, kể cả khi họ sử dụng các phương thức vận tải khác nhau. Và chỉ có một chứng từ vận tải duy nhất được sử dụng cho toàn bộ quá trình. Như vậy, các ý (1), (2) và (4) là đúng.

Câu 29:

Trong chuỗi cung ứng, quyết định KHÔNG liên quan đến sản xuất:

Lời giải: