Góc phun nhiên liệu sớm thay đổi như thế nào khi số vòng quay động cơ tăng.

Hiện tượng cháy kích nổ là hiện tượng cháy không bình thường trong động cơ, đặc biệt là động cơ xăng. Nó xảy ra khi hỗn hợp nhiên liệu và không khí tự bốc cháy trước khi bugi kịp đánh lửa, hoặc cháy không kiểm soát sau khi bugi đánh lửa. Tốc độ lan truyền của ngọn lửa rất nhanh, tạo ra sóng áp suất lớn, gây ra tiếng gõ (tiếng kêu lộc cộc) trong động cơ và có thể làm hỏng động cơ. Phương án 3 mô tả chính xác nhất hiện tượng này. Các phương án khác không đầy đủ hoặc không chính xác (ví dụ: phương án 1 chỉ đúng cho động cơ diesel, phương án 4 chỉ đề cập đến một hệ quả của kích nổ).

Vh (thể tích công tác của động cơ) thường được ghi trên môtô và ôtô du lịch vì nó là một thông số quan trọng liên quan trực tiếp đến dung tích xi-lanh, ảnh hưởng đến công suất động cơ. Mặc dù công suất (hp) cũng quan trọng, nhưng Vh thường được sử dụng để phân loại xe và là một phần của công thức tính công suất. Hơn nữa, Vh thể hiện dung tích buồng đốt và liên quan đến lượng nhiên liệu tiêu thụ, một yếu tố quan trọng đối với người tiêu dùng. Các yếu tố như phụ tải và gia tốc (được đề cập trong các đáp án khác) có liên quan, nhưng Vh là thông số cơ bản và trực tiếp hơn để thể hiện đặc tính động cơ.

Thể tích công tác (V_h) là hiệu giữa thể tích lớn nhất (V_max) và thể tích buồng cháy (V_c). Công thức tính thể tích công tác là: V_h = V_max - V_c.