Dựa vào đặc tính ở chế độ làm việc thứ nhất của máy khởi động ta có thể biết hỏng hóc xảy ra ở phần: 

Khi động cơ hoạt động ổn định trong mạch bảo vệ khởi động điều khiển bằng điện tử, transistor T3 sẽ ở trạng thái đóng. Khi T3 đóng, nó sẽ cho phép dòng điện chạy qua cuộn dây của rơ le, và rơ le sẽ duy trì trạng thái hoạt động của động cơ. Nếu T3 mở, rơ le sẽ ngắt, và động cơ sẽ dừng.

Đáp án đúng là C. Ô tô điện không sản sinh khí thải trực tiếp trong quá trình vận hành, đây là một lợi điểm lớn so với ô tô chạy bằng động cơ đốt trong, vốn thải ra các loại khí gây ô nhiễm môi trường như CO2, NOx, và các hạt bụi mịn. Các phương án khác không đúng vì: A) Chi phí mua ban đầu của ô tô điện thường cao hơn ô tô động cơ đốt trong. B) Ô tô điện không sử dụng nhiên liệu (xăng, dầu) nên không có khái niệm "tiết kiệm nhiên liệu". D) Sức mạnh động cơ của ô tô điện và ô tô động cơ đốt trong còn tùy thuộc vào từng dòng xe và không thể khẳng định ô tô điện luôn mạnh mẽ hơn.

Xe buýt điện là phương tiện giao thông công cộng được sử dụng rộng rãi trong các thành phố để vận chuyển hành khách. Xe con điện, xe tải điện và xe đua điện ít phổ biến hơn trong lĩnh vực này. * **Xe buýt điện:** Được thiết kế để chở nhiều hành khách, hoạt động theo các tuyến cố định, phù hợp với giao thông công cộng. * **Xe con điện:** Chủ yếu phục vụ mục đích cá nhân hoặc gia đình. * **Xe tải điện:** Dùng để vận chuyển hàng hóa, không phải hành khách công cộng. * **Xe đua điện:** Sử dụng trong các sự kiện thể thao, không liên quan đến giao thông công cộng.

Xe đua điện được thiết kế đặc biệt để đạt hiệu suất cao nhất về tốc độ và khả năng tăng tốc. Các loại xe điện khác như xe con, xe buýt và xe tải điện thường tập trung vào các yếu tố khác như hiệu quả nhiên liệu, khả năng chở người/hàng hóa, và tính thực dụng hơn là hiệu suất tối đa.