Dòng điện không tải và M_max của động cơ sẽ thay đổi thế nào nếu ta tăng khe hở không khí δ giữa stato và roto:

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về ảnh hưởng của việc đưa điện trở vào mạch stato và roto của động cơ không đồng bộ (KĐB) đến momen khởi động và dòng khởi động. Chúng ta cần phân tích từng phương án để xác định phương án sai.

Phương án A: Đúng. Khi đưa điện trở vào mạch stato, điện áp đặt vào cuộn dây stato (U_dc) sẽ giảm. Điều này dẫn đến giảm từ thông khe hở và do đó làm giảm momen điện từ (M_mm).

Phương án B: Đúng. Từ thông trong động cơ không đồng bộ chủ yếu phụ thuộc vào điện áp và tần số nguồn cung cấp, cũng như số vòng dây của cuộn stato. Điện trở roto không ảnh hưởng trực tiếp đến từ thông.

Phương án C: Sai. Mặc dù điện trở có thể dễ chế tạo hơn so với điện kháng, nhưng đây không phải là lý do chính để đưa điện trở vào mạch roto nhằm giảm dòng và tăng momen khởi động. Mục đích chính của việc đưa điện trở vào mạch roto là để tăng hệ số trượt (s) tại thời điểm khởi động, giúp đạt được momen cực đại gần với tốc độ ban đầu (tức là khi s gần bằng 1). Điều này giúp động cơ khởi động với momen lớn hơn. Việc sử dụng điện kháng trong mạch roto sẽ làm tăng trở kháng của mạch roto, nhưng không có tác dụng điều chỉnh hệ số trượt một cách hiệu quả như điện trở. Điện kháng sẽ gây ra sự lệch pha giữa dòng điện và điện áp, làm giảm hệ số công suất và hiệu quả khởi động.