Động cơ 4 kỳ (thì) là động cơ:

A. Có 4 kỳ (thì) làm việc theo thứ tự sau: Nạp, nén, nổ, xả

B. Có 4 kỳ (thì) làm việc theo thứ tự sau: Nạp, cháy - giãn nở, xả, nén

C. Có 4 piston

D. Có 3 xú-páp (1 xú-páp nạp và 2 xú-páp thải)

Trả lời:

Đáp án đúng: A

Động cơ 4 kỳ (thì) là loại động cơ đốt trong hoạt động theo chu trình 4 giai đoạn, hay còn gọi là 4 kỳ (thì), bao gồm: Nạp, nén, nổ (cháy - giãn nở), và xả. Thứ tự này là cố định và lặp đi lặp lại trong suốt quá trình hoạt động của động cơ. Các phương án khác mô tả sai thứ tự hoặc đặc điểm của động cơ 4 kỳ.

800+ câu hỏi trắc nghiệm Nguyên lý động cơ đốt trong có đầy đủ đáp án và lời giải - Phần 1

This document is a comprehensive multiple-choice question bank covering the principles, components, and operational aspects of internal combustion engines. It includes questions on engine cycles, combustion processes, engine parts like pistons, connecting rods, and valves, as well as lubrication, cooling systems, fuel properties, and engine performance.

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 25: Hành trình của piston là:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Hành trình của piston là khoảng cách mà piston di chuyển giữa hai điểm chết (điểm chết trên và điểm chết dưới). Do đó, đáp án đúng là "Khoảng cách giữa hai điểm chết".

Câu 26: Xy-lanh động cơ làm mát bằng gió (không khí) thường được dùng trên động cơ:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Động cơ làm mát bằng gió (không khí) thường được sử dụng trên xe gắn máy vì thiết kế đơn giản, chi phí thấp và phù hợp với kích thước nhỏ gọn của xe. Các loại xe khác thường sử dụng hệ thống làm mát bằng chất lỏng để tản nhiệt hiệu quả hơn, đặc biệt là đối với động cơ có công suất lớn.

Câu 27:

Hệ thống bôi trơn vung té thì các chi tiết trục khuỷu, thanh truyền, piston, xy-lanh được bôi trơn nhờ vào:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Hệ thống bôi trơn vung té sử dụng muỗng hoặc các bộ phận quay khác để hất dầu lên các chi tiết cần bôi trơn như trục khuỷu, thanh truyền, piston và xy-lanh. Do đó, đáp án đúng là "Muỗng tác dầu bôi trơn".

Câu 28:

Trên một số đối trọng của trục khuỷu, nhà chế tạo khoan những lỗ không đều nhau để làm gì?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Các lỗ không đều nhau trên đối trọng trục khuỷu được khoan với mục đích chính là để cân bằng động trục khuỷu. Quá trình này giúp giảm thiểu rung động và đảm bảo trục khuỷu quay trơn tru, từ đó kéo dài tuổi thọ của động cơ và cải thiện hiệu suất.

Câu 29:

Hình bên dưới, chú thích số 5 là:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Số 5 chỉ vào thân của chi tiết màu vàng, chính là thân xú-páp, nối từ đĩa xú-páp (4) lên tới cò mổ.

Câu 30:

Công thức tính công suất có ích của động cơ là:

Lời giải: