Độ dằn của tầu (độ chìm xuống của tầu so với mực nước tĩnh) lớn nhất khi:

Vận tốc chạy tầu lớn và độ sâu chạy tầu nhỏ

Vận tốc chạy tầu lớn và độ sâu chạy tầu lớn

Vận tốc chạy tầu nhỏ và độ sâu chạy tầu lớn

Vận tốc chạy tầu nhỏ và độ sâu chạy tầu nhỏ

Trả lời:

Đáp án đúng: A

Độ dằn của tàu, hay còn gọi là độ chìm xuống so với mực nước tĩnh, chịu ảnh hưởng bởi vận tốc và độ sâu của tàu. Khi vận tốc tàu lớn, lực nâng thủy động học tăng lên, làm giảm độ chìm. Ngược lại, khi độ sâu nhỏ, hiệu ứng đáy (bottom effect) làm tăng độ dằn. Do đó, độ dằn lớn nhất khi vận tốc tàu nhỏ và độ sâu tàu nhỏ.

2900+ câu hỏi trắc nghiệm Môi trường xây dựng và an toàn lao động có đáp án - Phần 31

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 12:

Khổ giới hạn tiếp giáp kiến trúc trên đường cong được nới rộng như thế nào so với khổ giới hạn tiếp giáp kiến trúc trên đường thẳng?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Khổ giới hạn tiếp giáp kiến trúc trên đường cong cần được nới rộng so với đường thẳng để đảm bảo an toàn cho các phương tiện và công trình. Việc nới rộng này thực hiện về phía bụng đường cong để tránh va chạm do phần nhô ra của phương tiện khi di chuyển trên đường cong.

Câu 13:

Với năng lực chuyên chở là 25000 người/giờ/hướng thì tuyến đường sắt đô thị thuộc cấp kỹ thuật nào sau đây?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Theo tiêu chuẩn thiết kế đường sắt đô thị, tuyến đường sắt đô thị có năng lực chuyên chở 25000 người/giờ/hướng thuộc cấp kỹ thuật "Đường sắt đô thị chuyên chở khối lượng trung bình". Các cấp kỹ thuật khác có năng lực chuyên chở khác nhau, ví dụ đường sắt đô thị chuyên chở khối lượng lớn có năng lực chuyên chở lớn hơn nhiều.

Câu 14:

Chiều cao đáy dầm của kết cấu nhịp cầu vượt sông được xác định như thế nào?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Đáp án đúng là C. Theo quy định về tiêu chuẩn thiết kế cầu, chiều cao đáy dầm của kết cấu nhịp cầu vượt sông phải đảm bảo khoảng cách an toàn với mực nước cao nhất (MNCN) để tránh va chạm của tàu thuyền, cây trôi hoặc các vật thể khác. Cụ thể, điểm thấp nhất của đáy dầm phải cao hơn MNCN 0,7m đối với sông có cây trôi và 0,5m đối với sông không có cây trôi.

Câu 15:

Biện pháp nào sau đây không có khả năng hạn chế ứng suất điện áp

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Câu hỏi yêu cầu xác định biện pháp *không* có khả năng hạn chế ứng suất điện áp.

* Phương án A: Tách biệt nối đất giữa cao áp và hạ áp tại trạm biến áp phân phối giúp hạn chế dòng điện sự cố lan truyền giữa các hệ thống, gián tiếp giảm ứng suất điện áp. Do đó, đây không phải là đáp án.
* Phương án B: Thay đổi sơ đồ nối đất trong hệ thống điện hạ áp (ví dụ từ TT sang IT hoặc TN) có thể ảnh hưởng đến mức độ quá điện áp khi có sự cố, do đó có thể hạn chế ứng suất điện áp. Do đó, đây không phải là đáp án.
* Phương án C: Giảm điện trở nối đất trạm biến áp giúp dòng điện sự cố tăng lên, làm cho các thiết bị bảo vệ tác động nhanh hơn, từ đó giảm thời gian tồn tại của điện áp sự cố và hạn chế ứng suất điện áp. Do đó, đây không phải là đáp án.
* Phương án D: Đặt thiết bị bảo vệ quá dòng điện (ví dụ: cầu chì, aptomat) có tác dụng cắt mạch khi dòng điện vượt quá giá trị định mức. Tuy nhiên, thiết bị này không trực tiếp hạn chế ứng suất điện áp (điện áp tăng cao), mà chỉ bảo vệ thiết bị khỏi tác động của dòng điện quá lớn. Đây là đáp án đúng.

Vậy đáp án đúng là D.

Câu 16:

Mạch điện nào sau đây không cần sử dụng bảo vệ quá tải

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Mạch điện dùng cho viễn thông và điều khiển thường được thiết kế với các yêu cầu đặc biệt về độ ổn định và bảo mật thông tin. Các mạch này thường có dòng điện nhỏ và được bảo vệ bằng các phương pháp khác như giới hạn dòng hoặc sử dụng các linh kiện bảo vệ đặc biệt. Do đó, chúng không nhất thiết phải sử dụng bảo vệ quá tải như các mạch điện thông thường. Các mạch rẽ nhánh, mạch có nhiều ổ cắm điện và mạch có sự thay đổi tiết diện dây dẫn đều cần bảo vệ quá tải để đảm bảo an toàn cho hệ thống điện và người sử dụng.

Câu 17:

Cần phải thiết kế trạm bơm nước thải cho công trình khi:

Lời giải: