Điều kiện để dỡ ván khuôn đúc bê tông vỏ hầm là:

Trường hợp đang thi công bê tông nhựa gặp mưa, cần phải làm gì?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Khi đang thi công bê tông nhựa mà gặp mưa, cần phải ngay lập tức báo về trạm trộn để ngừng cung cấp hỗn hợp bê tông nhựa. Việc này là cần thiết để tránh tình trạng bê tông nhựa bị ngậm nước, làm giảm chất lượng và độ bám dính của lớp bê tông sau khi thi công. Việc tiếp tục lu lèn khi trời mưa, dù đã lu được 2/3 số lượt yêu cầu, cũng không đảm bảo chất lượng vì nước mưa sẽ ảnh hưởng đến quá trình kết dính của bê tông nhựa. Do đó, đáp án A là chính xác nhất trong trường hợp này. Phương án B sai vì tiếp tục lu lèn khi trời mưa sẽ làm giảm chất lượng bê tông nhựa. Phương án D sai vì không thể tiếp tục thi công như bình thường khi trời mưa.

Câu 47:

Khi kiểm tra nghiệm thu kích thước hình học của nền đường sau thi công, sai số cho phép về vị trí trục tim tuyến của đường cấp IV, V, VI là bao nhiêu.

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Câu hỏi yêu cầu xác định sai số cho phép về vị trí trục tim tuyến đường khi nghiệm thu kích thước hình học của nền đường sau thi công đối với đường cấp IV, V, VI. Theo quy định hiện hành về nghiệm thu đường bộ, sai số cho phép đối với vị trí trục tim tuyến của đường cấp IV, V, VI là không quá 100 mm.

Câu 48:

Mật độ kiểm tra độ chặt của mỗi lớp đất đắp sau khi đầm nén xong được quy định như thế nào.

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Theo quy định về kiểm tra độ chặt của lớp đất đắp sau khi đầm nén, mật độ kiểm tra tối thiểu là 3 vị trí trên 1000 m². Điều này đảm bảo tính đồng đều và chất lượng của công trình.

Câu 49:

Đánh giá mức độ nguy hiểm của nền móng gồm:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Đánh giá mức độ nguy hiểm của nền móng công trình xây dựng đòi hỏi phải xem xét cả hai yếu tố: bản thân nền đất (khả năng chịu tải, độ lún...) và kết cấu móng (vật liệu, hình dạng, kích thước, độ sâu chôn...). Việc đánh giá riêng rẽ một trong hai yếu tố sẽ không đưa ra được kết luận chính xác về mức độ nguy hiểm tổng thể của nền móng. Do đó, phương án A là đáp án đúng.

Câu 50:

Ở Việt Nam, thường sử dụng phương pháp nào dưới đây để kiểm tra phục vụ cho công tác nghiệm thu độ nhám của mặt đường bê tông nhựa

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Phương pháp rắc cát là phương pháp thường được sử dụng để kiểm tra độ nhám của mặt đường bê tông nhựa trong công tác nghiệm thu ở Việt Nam. Phương pháp này dựa trên việc xác định lượng cát cần thiết để lấp đầy các lỗ rỗng trên bề mặt đường, từ đó tính toán ra độ nhám. Các phương pháp khác không phù hợp: - Phương pháp sử dụng con lắc Anh: Thường dùng để đo khả năng chống trượt của mặt đường. - Phương pháp rót cát: Thường dùng để xác định độ chặt của đất. - Phương pháp đo cự li hãm xe: Liên quan đến an toàn giao thông và hiệu quả phanh, không trực tiếp đo độ nhám.

Câu 1:

Chủ đầu tư không có trách nhiệm nào dưới đây?

Lời giải: