Cước phí được trả trước trong tàu chuyến có nghĩa là nó được trả khi:

Sau khi giao hàng lên tàu

Khi xếp hàng hóa lên tàu và nhận B/L

Dỡ hàng ở cảng đích nhận D/O

Sau khi tính số lượng hàng vận chuyển

Trả lời:

Đáp án đúng: B

Cước phí trả trước (Freight Prepaid) trong vận tải tàu chuyến có nghĩa là người thuê tàu/người gửi hàng phải thanh toán cước phí vận chuyển trước khi tàu rời cảng xếp hàng. Thông thường, cước phí này được trả khi hàng hóa đã được xếp lên tàu và người gửi hàng nhận được vận đơn (B/L). Điều này đảm bảo rằng chủ tàu nhận được thanh toán cho dịch vụ vận chuyển trước khi thực hiện hành trình.

150+ câu hỏi trắc nghiệm Quản trị giao nhận và vận chuyển hàng hóa quốc tế có đáp án chi tiết - Phần 3

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 2:

Thuật ngữ tàu Feeder nhằm chỉ loại tàu:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Tàu Feeder là loại tàu có kích thước nhỏ hơn so với các tàu mẹ (Mother Vessel), thường được sử dụng để thu gom hàng hóa từ các cảng nhỏ trong khu vực rồi vận chuyển đến các cảng trung chuyển lớn (hub port), nơi hàng hóa được xếp lên các tàu mẹ để đi các tuyến quốc tế. Hoặc ngược lại, tàu Feeder sẽ nhận hàng từ các tàu mẹ tại cảng trung chuyển để phân phối đến các cảng nhỏ hơn. Do đó, đáp án A là chính xác nhất.

Câu 3:

Chứng từ vận tải là chứng từ:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Chứng từ vận tải là chứng từ thể hiện bằng chứng về việc hàng hóa đã được vận chuyển. Trong các lựa chọn được đưa ra, "Bill of Lading" (Vận đơn) là chứng từ vận tải. Vận đơn do người vận chuyển (hãng tàu, hãng hàng không,...) phát hành cho người gửi hàng, xác nhận việc hàng hóa đã được nhận để chở và là bằng chứng về hợp đồng vận chuyển. Các lựa chọn khác không phải là chứng từ vận tải: Certificate of Origin (Giấy chứng nhận xuất xứ), Bill of Exchange (Hối phiếu), Letter of Credit (Thư tín dụng).

Câu 4:

Cước phí trong thuê tàu chuyến bao gồm:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Trong thuê tàu chuyến, cước phí thường bao gồm chi phí chở hàng. Tuy nhiên, tùy thuộc vào thỏa thuận giữa người thuê và chủ tàu, cước phí có thể bao gồm thêm chi phí xếp dỡ và/hoặc sắp đặt hàng hóa. Vì vậy, đáp án A là đầy đủ và chính xác nhất.

Câu 5:

Chọn phê chú (Remarks) của thuyền trưởng trên vận đơn đường biển làm mất tính hoàn hảo:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Vận đơn hoàn hảo (clean Bill of Lading) là vận đơn không có bất kỳ ghi chú xấu (unclean remarks) nào của thuyền trưởng hoặc người vận chuyển về tình trạng hàng hóa hoặc bao bì. Các phê chú như "Bao bì bị rách", "Bao bì dùng lại" hoặc "Không biết chất lượng, số lượng bên trong của hàng hóa" đều chỉ ra rằng hàng hóa có thể không được giao trong tình trạng tốt như khi được nhận, do đó làm mất tính hoàn hảo của vận đơn. Vì vậy, đáp án D bao gồm cả hai yếu tố "Bao bì dùng lại" và "Không biết chất lượng bên trong của hàng hóa" là chính xác nhất, vì nó bao hàm nhiều khả năng khiến vận đơn không còn được coi là hoàn hảo.

Câu 6:

Nếu tổn thất của hàng là rõ rệt, theo Công ước Hamburg, thông báo tổn thất phải được lập:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Theo Công ước Hamburg, nếu tổn thất của hàng là rõ rệt, thông báo tổn thất phải được lập trước hoặc vào lúc giao hàng. Điều này nhằm đảm bảo rằng người vận chuyển và người nhận hàng cùng xác nhận tình trạng tổn thất ngay tại thời điểm giao nhận, tránh các tranh chấp phát sinh sau này.

Câu 7:

Vận tải là hoạt động:

Lời giải: