Chủ xe ô tô X tham gia bảo hiểm tổng thành thân vỏ xe ở PTI Quảng Ninh ngày 1/1/2020. Thân vỏ xe chiếm 45% giá trị thực tế của xe khi tham gia bảo hiểm (Giá trị thực tế của xe khi tham gia bảo hiểm là 700 triệu VNĐ). Ngày 11/10/2019 xe bị tai nạn thuộc phạm vi bảo hiểm, tổng thành thân vỏ thiệt hại phải sửa chữa hết 140 triệu đồng. Xác định số tiền bồi thường thực tế của doanh nghiệp bảo hiểm?

Câu 47:

Chủ xe ô tô G tham gia bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ xe với người thứ 3 tại VBI Đồng Nai. Hạn mức trách nhiệm bảo hiểm đối với thiệt hại về người là 100 triệu đồng/người/vụ. Xe G gây ra tai nạn làm anh H và anh J bị thương. Chủ xe ô tô G phải bồi thường cho anh H là 160 triệu đồng, cho anh J là 120 triệu đồng. Xác định tổng số tiền chủ xe ô tô G không được VBI Đồng Nai bồi thường?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Phân tích câu hỏi: Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe ô tô đối với người thứ ba, cụ thể là cách tính toán số tiền bồi thường trong trường hợp vượt quá hạn mức bảo hiểm. Phân tích các phương án: * **Phương án 1: 280 trđ** - Sai. Đây là tổng số tiền mà chủ xe phải bồi thường cho cả hai người, nhưng chưa tính đến hạn mức bảo hiểm. * **Phương án 2: 80 trđ** - Đúng. Giải thích chi tiết ở dưới. * **Phương án 3: 200 trđ** - Sai. Đây là số tiền bảo hiểm tối đa mà công ty bảo hiểm có thể chi trả cho cả hai người, nhưng không phải là số tiền chủ xe không được bồi thường. * **Phương án 4: 100 trđ** - Sai. Đây là hạn mức bồi thường cho mỗi người bị thiệt hại, không phải tổng số tiền chủ xe không được bồi thường. Giải thích chi tiết: Theo đề bài, hạn mức trách nhiệm bảo hiểm đối với thiệt hại về người là 100 triệu đồng/người/vụ. Chủ xe phải bồi thường cho anh H là 160 triệu đồng và cho anh J là 120 triệu đồng. * Đối với anh H, VBI Đồng Nai chỉ bồi thường tối đa 100 triệu đồng, phần còn lại (160 - 100 = 60 triệu đồng) chủ xe phải tự trả. * Đối với anh J, VBI Đồng Nai chỉ bồi thường tối đa 100 triệu đồng, phần còn lại (120 - 100 = 20 triệu đồng) chủ xe phải tự trả. Vậy, tổng số tiền chủ xe không được VBI Đồng Nai bồi thường là 60 + 20 = 80 triệu đồng.

Câu 48:

Tàu A được bảo hiểm ngang giá trị theo điều kiện bảo hiểm ITC tại Bảo Việt Sài Gòn. Trong thời hạn bảo hiểm, tàu A đâm va phải đá ngầm, phát sinh các thiệt hại sau: thiệt hại thân tàu 150.000 USD, thiệt hại kinh doanh 30.000 USD, thiệt hại con người 15.000 USD. Xác định số tiền bồi thường thực tế của Bảo Việt Sài Gòn cho bên tàu A?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về điều kiện bảo hiểm ITC (Institute Time Clauses - Hulls) và phạm vi bồi thường trong bảo hiểm thân tàu. Theo điều kiện ITC, bảo hiểm thân tàu thường chỉ bao gồm các thiệt hại vật chất đối với thân tàu và một số chi phí liên quan đến tai nạn như chi phí cứu hộ, chi phí giám định. Các thiệt hại kinh doanh (mất lợi nhuận, chậm trễ...) và thiệt hại về con người thường không thuộc phạm vi bảo hiểm thân tàu theo ITC. Trong trường hợp này: - Thiệt hại thân tàu: 150.000 USD (thuộc phạm vi bảo hiểm). - Thiệt hại kinh doanh: 30.000 USD (không thuộc phạm vi bảo hiểm). - Thiệt hại con người: 15.000 USD (không thuộc phạm vi bảo hiểm). Do đó, số tiền bồi thường thực tế của Bảo Việt Sài Gòn cho bên tàu A chỉ là 150.000 USD, tương ứng với thiệt hại thân tàu.

Câu 49:

Xe ô tô A có giá trị bảo hiểm là 800 triệu đồng. Trường hợp tham gia bảo hiểm toàn bộ xe là trường hợp chủ xe mua bảo hiểm với STBH là:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Khi tham gia bảo hiểm toàn bộ xe, chủ xe mua bảo hiểm với số tiền bảo hiểm (STBH) bằng giá trị thực tế của xe tại thời điểm mua bảo hiểm. Trong trường hợp này, giá trị xe là 800 triệu đồng, do đó STBH phải là 800 triệu đồng. Các lựa chọn khác không phù hợp vì nếu STBH nhỏ hơn, xe sẽ không được bảo hiểm đầy đủ giá trị. Nếu STBH lớn hơn giá trị xe, công ty bảo hiểm cũng chỉ bồi thường tối đa giá trị thực tế của xe.

Câu 50:

Tàu A được bảo hiểm ngang giá trị với điều kiện TLO tại Bảo Minh Thăng Long. Trong thời hạn bảo hiểm, tàu A đâm va với tàu B. Theo biên bản giám định, tàu A lỗi 40%, thiệt hại thân tàu 350.000 USD; thiệt hại kinh doanh 150.000 USD; thiệt hại con người 100.000 USD; Tàu B lỗi 60%; thiệt hại thân tàu 300.000 USD; thiệt hại kinh doanh 50.000 USD; thiệt hại con người 50.000 USD. Xác định số tiền đòi lại của Bảo Minh Thăng Long về phần thiệt hại vật chất thân tàu của tàu A đã được tàu B bồi thường?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Câu hỏi yêu cầu xác định số tiền Bảo Minh Thăng Long đòi lại được từ tàu B về phần thiệt hại vật chất thân tàu A đã được bồi thường. Vì tàu A được bảo hiểm theo điều kiện TLO (Total Loss Only - Tổn thất toàn bộ), bảo hiểm chỉ chi trả khi tàu bị tổn thất toàn bộ (chìm đắm, hư hỏng không thể sửa chữa, hoặc chi phí sửa chữa vượt quá giá trị bảo hiểm). Trong trường hợp này, tàu A chỉ bị thiệt hại 350.000 USD trên tổng giá trị được bảo hiểm (ngang giá trị), nên không đủ điều kiện để được coi là tổn thất toàn bộ. Tuy nhiên, tàu A bị đâm va do lỗi của tàu B (60%), do đó tàu A có quyền đòi tàu B bồi thường phần thiệt hại này. Số tiền tàu B phải bồi thường cho phần thân tàu A là: 350.000 USD * 60% = 210.000 USD. Do đó, Bảo Minh Thăng Long có thể đòi lại từ tàu B số tiền 210.000 USD.

Câu 1:

Vai trò kinh tế của bảo hiểm là

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Vai trò kinh tế của bảo hiểm thể hiện ở việc bảo hiểm góp phần ngăn ngừa, đề phòng và hạn chế tổn thất. Các hoạt động bảo hiểm thường đi kèm với các biện pháp phòng ngừa rủi ro, kiểm soát tổn thất, từ đó giảm thiểu thiệt hại về tài sản và con người khi có sự kiện bảo hiểm xảy ra. Các đáp án khác không thể hiện vai trò kinh tế trực tiếp của bảo hiểm.

Câu 2:

Luật Bảo hiểm y tế đầu tiên tại Việt Nam chính thức có hiệu lực vào thời gian nào?

Lời giải: