By adding which of the following material to aluminum alloy piston slap can be avoided?

Câu hỏi này liên quan đến việc xác định loại hợp kim nhôm dựa trên hàm lượng silicon.

* Eutectic (Điểm eutectic): Là thành phần hợp kim mà tại đó hợp kim nóng chảy hoặc đông đặc ở một nhiệt độ duy nhất, thấp hơn nhiệt độ nóng chảy của các kim loại thành phần. Đối với hợp kim nhôm-silicon, điểm eutectic xảy ra ở khoảng 12.6% Si.

* Hyper-eutectic (Quá eutectic): Hợp kim có thành phần vượt quá điểm eutectic. Trong trường hợp hợp kim nhôm-silicon, nếu hàm lượng silicon lớn hơn khoảng 12.6%, nó được gọi là hyper-eutectic.

* Hypo-eutectic (Dưới eutectic): Hợp kim có thành phần thấp hơn điểm eutectic. Trong hợp kim nhôm-silicon, nếu hàm lượng silicon nhỏ hơn khoảng 12.6%, nó được gọi là hypo-eutectic.

* Pearlite: Là một cấu trúc vi mô của thép, không liên quan đến hợp kim nhôm-silicon.

Vì câu hỏi nêu rằng hàm lượng silicon là 12%, gần với điểm eutectic, nhưng theo quy ước và tùy thuộc vào độ chính xác của con số 12%, nó thường được coi là hyper-eutectic vì nó tiệm cận và có thể vượt quá một chút so với điểm eutectic (12.6%). Trong trường hợp này, đáp án gần đúng và phù hợp nhất là Hyper-eutectic.

Vậy, đáp án đúng là B.

Lớp lót xi lanh (cylinder liner) là một bộ phận quan trọng trong động cơ đốt trong, có chức năng bảo vệ thành xi lanh khỏi mài mòn và ăn mòn. Vật liệu phổ biến nhất để chế tạo lớp lót xi lanh là gang xám (grey cast iron) vì nó có những đặc tính sau:

* Khả năng chịu mài mòn tốt: Gang xám chứa graphite, hoạt động như một chất bôi trơn, giảm ma sát giữa piston và thành xi lanh.
* Khả năng chịu nhiệt tốt: Gang xám có thể chịu được nhiệt độ cao trong quá trình đốt cháy nhiên liệu.
* Khả năng gia công tốt: Gang xám dễ dàng được gia công thành các hình dạng phức tạp.
* Giá thành rẻ: So với các vật liệu khác như titan, đồng, hoặc thau, gang xám có giá thành thấp hơn nhiều.

Do đó, đáp án D là đáp án đúng nhất.

Hệ thống điện của ô tô bao gồm nhiều thành phần quan trọng để cung cấp năng lượng cho các chức năng khác nhau của xe.

* Ắc quy (Battery): Lưu trữ năng lượng điện để khởi động xe và cung cấp điện cho các thiết bị khi động cơ không hoạt động.
* Máy phát điện (Alternators): Tạo ra điện khi động cơ hoạt động để sạc ắc quy và cung cấp điện cho các thiết bị điện khác.
* Hệ thống chiếu sáng (Lighting systems): Bao gồm đèn pha, đèn hậu, đèn xi nhan và các đèn khác để đảm bảo an toàn khi lái xe, đặc biệt là vào ban đêm hoặc trong điều kiện thời tiết xấu.

Do đó, đáp án "D. All of the mentioned" (Tất cả các mục trên) là đáp án chính xác nhất vì nó bao gồm tất cả các thành phần chính của hệ thống điện ô tô.

Trục khuỷu (Crankshaft) được gọi là xương sống của động cơ vì nó chịu trách nhiệm chính trong việc chuyển đổi chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay, cung cấp năng lượng cho các bộ phận khác của xe. Các bộ phận khác như trục cam (Camshaft) điều khiển van, trục truyền động (Driveshaft) truyền lực từ hộp số đến bánh xe, và van (Valves) điều khiển luồng khí vào và ra khỏi xi lanh, nhưng không đóng vai trò trung tâm như trục khuỷu trong việc biến đổi năng lượng và truyền động chính.

Camshaft, hay trục cam, là một bộ phận quan trọng trong động cơ đốt trong, có chức năng chính là điều khiển việc đóng mở các van nạp (intake valves) và van xả (exhaust valves) một cách chính xác và đồng bộ. Do đó, đáp án D ("A & B") là đáp án chính xác nhất vì nó bao gồm cả van nạp và van xả. Các lựa chọn khác chỉ đề cập đến một loại van và do đó không đầy đủ.

* A. Inlet and exhaust: Inlet và exhaust về cơ bản là một cách gọi khác của intake và exhaust.
* B. Intake and exhaust: Đây là đáp án chính xác vì trục cam điều khiển cả van nạp và van xả.
* C. Exhaust: Chỉ đúng một phần, thiếu van nạp.
* D. A & B: Vì A và B đều chỉ đến van nạp và van xả, nên đáp án này chính xác nhất.